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(三)已形成较好的产业基础
政策和市场双重作用下的新业态。2015 年以来，电动汽车的快速上量，特别是私人购车比重的增加和各地促进政策的出台，极大地调动了社会各界参与充电设施产业发展的积极性，一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司、以及社会资本的介入大大增强了产业活力，已形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局。
在国家电网、普天、万帮、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家市场份额达到 85%左右。在排名前十五家运营商中，民营企业占主导地位。主要运营商间呈现即竞争又合作的发展势头，持续提高用户充电便利性和充电设施利用率，在发展实践中积累的经验为提高充电设施建设和运营水平奠定了较好基础。
(四)技术创新和商业模式创新
技术创新和商业模式创新是充电设施实现快速发展驱动力。技术创新主要体现在安全、高效两个方面：在充电安全方面主要有包括动力电池监测在内的一体化安全保障系统、桩端的主动安全防护策略、桩端到运营平台端的通信协议金融级加密算法的技术解决方案、无线充电解决方案等。
在高效运行方面有充电桩群管群控、针对电池全生命周期以及分时段电价智能充电和柔性充电技术解决方案、针对特大型城市电动汽车充电需求特点的充电堆解决方案、专用通信模块和 TCU 计价单元开发应用等。
商业模式创新主要体现在充电设施建设和用户体验方面：在充电设施建设方面，主要有利用服务信息平台或大数据平台实现桩-桩合作、车-桩合作、公私桩托管业务、停车位出租等资源共享共赢模式。
在提高用户体验方面，充电设施信息的互联互通，微信、支付宝、银联卡等多种支付模式的应用大大提高了用户充电和支付的便利性;从充电服务延伸到分时租赁、电动汽车售后服务、与商场和超市商户合作等各种充电增值服务业务的开发和应用，促进了用户对新能源车购买和使用的热情。具有创新活力的充电基础设施行业为电动汽车的推广应用做出了积极贡献。
(五)标准体系初步建立
充电基础设施标准是保证充电设施合规建设、充电安全、车桩互联互通、支付互联互通、信息互联互通的基础。
2015 年 12 月，国家能源局等五部门联合发布新修订的 5 项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准。目前，国内充电标准体系初步建立。从标准层级看，包括国家标准(GB/T)、行业标准(NB/T)、团体标准(T/CEC)，从标准架构看，涵盖充电接口及通讯协议标准、充电关键设施/设备标准、充电站建设标准、换电标准、充电设施运行维护标准、运行监控及运行平台通讯标准、标志标识标准等。正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充电设备安全标准。
作为充电设施保有量第一的国家，中国充电设施标准发展的实践提高了中国在相关世界标准领域的话语权。以中国企业电力联合会(中电联)为代表的行业组织正在积极参与相关国际标准的制定。
充电标准下一步的工作方向是，进一步完善和优化充电标准体系，加快核心标准的修订工作，促进充电设施产业升级。保证充电设施技术与电动汽车发展相适应，促进充电设施向安全、高效、智能、低成本的方向发展。
(六)行业组织发挥作用
为促进充电基础设施发展，按照《指导意见》的要求，在国家能源局的指导下，2015 年 10 月中国电动汽车充电基初设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)成立。
目前，充电联盟已有成员单位 110 家，其中包含电网企业、充电桩生产企业、充电桩服务运营企业、电动汽车生产企业、信息通信和互联网产业、科研院所、第三方机构等各领域的行业龙头单位。
充电联盟的工作重在联合汽车制造商、充电设施制造商、运营商，连接中央和地方政府主管部门，促进充电设施互联互通、促进行业健康发展。为此，充电联盟下设“专家委员会”、“标准实施促进委员会”、“技术协同委员会”。作为部署重点工作，推动实施发展的支撑。
在互联互通方面，充电联盟积极推进三个互联互通：车桩互联互通、充电支付互联互通、信息互联互通，提出和促进《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》发布，研究形成《中国电动汽车充电基础设施促进联盟成员充电漫游工作方案》，建设国家级充电设施信息平台。
在促进行业健康发展方面，充电联盟全面搭建行业问题解决研讨、技术交流等行业沟通合作平台，建立和地方政府的沟通机制，沟通促进互联互通、政策落实、有效解决充电设施建设和运营中存在的问题等方面事宜，研究起草《电动汽车充电基础设施行业规范条件(草案)》和《电动汽车充电设施行业规范作业指导书(草案)》，完成充电基础设施产品质量标识管理体系的建设工作，旨在促进行业自律和规范发展。
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