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4.新能源车细分市场变化
19年9月电动车各主力细分市场环比8月走势分化，其中A级电动车环比走势平稳。
18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量效果较强，市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减，市场低迷，9月下滑较明显。
19年主要是A级电动车的销量波动巨大，A级车的大市场主要靠纯电动拉动，A级插混表现较差。
19年9月插混细分市场持平或下滑。9月的A级插混总体不佳。纯电动的A0级细分市场相对传统车竞争力下降。
三、新能源市场需求结构分析
1.19年新能源车区域运营特征-出租租赁占30%
以上为历年1-8月的对比，同口径的对比，数据供参考。
19年的1-8月保监会交强险汽车销量数据体现广州最强，深圳、上海和杭州表现较好，北京发展相对缓慢。
广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快，出租租赁的新能源销量中的占比较高，且数量巨大。
广州、西安、东莞、泉州、重庆的运营车辆都是份额提升较大的。
北京由于6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此19年8月北京销量增表现一般。广州、杭州、西安、东莞、重庆、泉州等地出租租赁比例较强，占比已经超过50%。
2.19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占19%
以上为19年1-8月的对比，同口径的对比，数据供参考。
随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有一定的指标增量。深圳新能源车领先于北京，广州领先于上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。
3.19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占21%
19年1-8月的插混同比走势下降。相对2018年的数据看，插混的份额表现明显回归21%左右的中低位水平。
新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动的表现很强，但19年深圳、上海回落明显。
4.19年出租网约市场的插混纯电比例特征-插混占6%
19年的出租网约市场的插混车型占比急剧下降，从18年的17%下降到19年的6%，并导致插混市场的竞争格局明显变化。
广州的网约车纯电动车趋势明显，其他市场的插混占比下降也较明显。
5.新能源车乘用车车型批发表现
A级新能源车成为销量主力，北汽EU系列3季度近期稳定，相对去年9月的表现很好，成为绝对销量增长贡献。宝马5系以及广汽新能源的AION S强势增长。
由于企业补贴新能源车指导价，使补贴后指导价没变，但商家的利润率减少，终端优惠回收，用户实际成交价上涨。
目前各企业新品基本都走加性能同步增加价格的路线，表面性价比没降，实际提高用户入手门槛。
五、9月新能源车主力车型销量表现较强
1. 新能源车新品表现
9月是新能源车政策调整期。政策变化期，短期缺乏有效的增量车型，但新品逐步推出有利于行业发展。
2.历年逐月新能源车主力厂家销量走势
由于今年9月属于新能源补贴的过渡期后的第3个月，市场处于新能源过渡期后的退坡压力时点，各厂家走势分化加大。
比亚迪始终是一枝独秀，但连续冲刺后，7-9月增长平稳。
北汽新能源车的波动性增长较强，19年的3-6月连续增长较强，7月环比6月回落较大，且9月下滑，市场压力巨大。
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