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本末有序:
产品为王,方能强者恒强
2016年,“工匠精神”得到中央领导和普通中国人的高度认可和热烈追捧,若干年后,当我们盘点2016年中国人共同的精神文化记忆时,“工匠精神”无疑是一个有极高分量的关键词。与民族和国人同频共振,2016年,产品为王、工匠精神也成为国轩高科的“年度词汇”。
“观世界百年企业,无非产品为王。国轩电池,唯品质独尊,方能长久。定位2016,产品为王,细处着眼,为未来基! ”董事长李缜在新年献词中的讲话,在年末看来,依然掷地有声、铿锵有力。
1、董事长关于“产品为王”的三个论断
过去一年里,李缜董事长在公司内外各个场合持续不断强调 “产品为王”和工匠精神。仔细品读这些表述,会发现有几个不同层面的含义。
首先是产品层面。在2016年第一季度经营分析会上,董事长说“我们要在新一轮电池企业洗牌中,坚持‘产品为王’,练好内功,关注细节,用好工匠精神,用工匠精神精雕产品,铸造卓越产品,共同培育国轩根基。 ”
其次是理念层面。 7月13日,2016年上半年经营分析会上,董事长再次提到产品为王,但此次表述上升到了理念层面。 “正本清源,产品为王。只有本末有序,将灵魂注入产品,才能形成自己的核心竞争力,才能使国轩屹立于强大不败之地。 ”最后,董事长还将产品为王上升到企业本质和使命的层面。8月21日,在郑州中国电动汽车百人会夏季论坛上,董事长说:“为社会贡献好产品,才是企业的本质所在。企业说到底就是贡献优秀的产品,企业的使命也应该本末有序,创造更为优秀的产品。 ”
2、“产品为王”内化于心 外化于行
如果要问2016年国轩高科的主旋律是什么?那无疑是 “产品为王”。 2016年,在国轩高科的大会小会上,“产品为王”都是反复重申的话题。
这一年,广大国轩人都在身体力行学习、践行“产品为王”思想,公司领导层在 “产品为王”思想基础上,还提出了“产品主义”等多种理念。在此影响下,公司持续强化质量文化建设,不断推进标准化建设和产品升级换代,相继开展质量知识竞赛、品质大会、精益生产培训等多项活动,同时获得多项重大成果。
3、恪守产品为王,终迎来丰硕回报
“只要把产品做好了,整个资源就都整合到你这边来了! ”董事长李缜曾说道。看似朴实无华的话,践行起来却殊为不易。
正是因为公司秉持产品为王,2016年2月份成功收获有史以来最大的两笔订单。 2月2日,公司与中通客车签署2016年动力电池采购合同,中通客车采购6000套纯电动客车电池系统,合同总金额10亿元。紧接着,2月17日,公司又与南京金龙签署逾10亿元动力电池采购合同。仅仅半月,公司就斩获了20亿巨单,总金额已经达到2015年上半年营收的2.35倍。
3月18日,国轩高科从上汽大通350余家供应商中脱颖而出,喜获“杰出供应商”殊荣。该荣誉是上汽大通供应商大会上的最高荣誉,国轩高科是上汽大通新能源汽车配件供应商中唯一获此殊荣的企业。
随后,动力电池“国家队”国联动力电池研究院也抛来 “橄榄枝”。“这次到国轩,非常急迫,也是想尽快了解国轩,诚挚邀请国轩加入国联,共同促进中国动力电池技术革命性突破。 ”国联动力电池研究院总经理刘伟在国轩高科考察时说道,国轩高科作为国内动力电池的龙头企业之一,技术先进,产品优质,实力雄厚,邀请国轩高科入股国联动力,是带动新能源汽车产业链上下游企业合作的必然选择。
强企重器:
全产业链研发能力的形成
2016年,国轩高科进一步完善工程研究院布局,具备了从材料研发到电池系统产品开发的全产业链研发能力;同时利用海外研究院的区位优势吸引高端科研人才,公司全球研发中心布局得以完善。过去一年,国轩高科的研发成就集中体现在以下方面:
1、国家级重大研发项目的创新“叠加效应”
2016年,公司在研发上最重磅的成就莫过于成功申报国家发改委、科技部、工信部三大项目:“年产6亿安时锂离子动力电池生产基地项目”、“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”课题以及“新能源汽车锂动力电池智能工厂”项目。其中,值得一提的是2016年国家重点研发计划、新能源汽车重大专项——“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”项目。
以该项目为基础,公司将建设高质量的动力电池创新研发中心,进一步完善锂离子动力电池系统综合研发链各板块战略布局,促进动力电池产业各分支业务向深层次发展,形成材料、电池及控制系统等技术的协同发展。而这些恰恰是国家级重大研发项目带来的创新“叠加效应”。
2、剑指未来 打通技术研发全产业链
2016中美新能源经济论坛上,国轩高科工程研究院副院长张宏立向全球发布了十项招标计划,展现了国轩高科研究院在探索前沿技术和材料,引领行业技术发展的雄心。这十项招标,既有应对目前产业化要求,在近期应用的技术,也有着眼于未来,为下一代电池储备的技术研发,覆盖范围很宽,目标也定得很高,如能实现,将突破现有商用的动力电池的边界,提升动力电池性能,促进电动汽车产业发展。
11月中旬,公司定向增发,从建设工程研究院进行共性技术开发,到建设新型正负极材料,到新建高比能动力电池及动力总成生产线,所有布局均瞄准产业链关键节点。再加上已有的5万吨磷酸铁锂正极材料、与星源材质共同建设的8000万平米湿法隔膜产能,“正负极-隔膜-电池-总成-充电桩”的全产业链研发、生产的链条完全打通,垂直整合将助公司实现更高的成本控制能力,推动公司一步步接近国内及全球航母级新能源汽车核心零部件供应商。
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北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
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北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。据协议,国轩日本、大和能源以及CO2OS将围绕日本市场储能电站开发、运维等领域展开合作。其中国轩日本将负责储能电池产品供应和日常运维
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北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
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北极星储能网获悉,易事特2月22日在回复投资者提问时表示,公司具有完整的储能方案体系,帮助客户实现削峰填谷、平衡负荷、调峰调频、电力保障等个性化需求,储能产品在发电侧、电网侧及用户侧均有应用,受相关电力政策影响,用户侧、微电网等中小规模储能应用场景发展迅速,积累了众多的项目实施落地
2月20日,纳晖新能源与国轩高科战略合作暨光储一体化项目签约仪式在海尔集团总部举行。双方将在高品质产品、场景方案定制、数字化运维、智慧能源管理等方面强强联合,为工业园区提供光储一体化解决方案,降低运营成本,提升应急能力,加强碳足迹管理,建设低碳园区。国轩高科拥有储能电池、输配电设备
近日,国轩高科旗下全资子公司国轩高科(香港)有限公司(以下简称“香港国轩“)与晋景新能控股有限公司(以下简称“晋景新能”)达成合作,拟在香港联合成立低碳研究院。此次合作有助于进一步推动公司在低碳技术研发与储能业务拓展等方面的全球化布局。据协议,香港国轩与晋景新能将联合成立国轩晋景
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
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过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
近期,国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第379批)的车辆新产品公示清单。作为2024年第一批公示车型,受到业界广泛关注。经统计,第379批公告中,申报新能源汽车产品的有141家企业的333个型号。相较2023年首批(第367批)公示的139家企业的384个型号,同比减少51个型号,降幅
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近日,中国科学院大连物理化学研究所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组(508组)吴忠帅研究员、郑双好副研究员团队,设计了三维多孔导电亲锂的Ti3C2TxMXene骨架用于高容量、无枝晶金属锂负极,匹配三维多孔导电、超高载量磷酸铁锂正极,研制出高能量密度、长寿命锂金属电池。锂金属
2018年7月10日,国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第7批),共包括342款车型。其中新能源乘用车49款,新能源客车163款,新能源专用车130款。图1:第7批推荐目录新能源汽车各车型分布情况数据来源:动力电池应用分会研究部据电池中国网梳理统计,本批推荐目录中的342款车型共涉及配套
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