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Tesla动力电池系统安全技术初探(一)

2016-09-08 14:55来源:高工锂电技术与应用关键词:动力电池电池管理系统特斯拉收藏点赞

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以2013年ModelS在西雅图高速路上的事故为例,电池包内电池模组之间都有相对独立的空间并由防火结构进行隔离,当车辆底部的电池保护罩被硬物刺穿(冲击力达到25t,并将厚度约6.35mm的车底护板击穿形成直径76.2mm的孔洞)时,造成电池模组发生热失控而起火,但火势并没有迅速蔓延至整个电池包;同时,其三级管理系统也能及时启动安全机制,警告驾驶员尽快离开车辆,最终,驾驶员免于受伤。

Tesla电动汽车究竟运用了何种安全设计,其详情不得而知,因此,我们查询了Tesla电动汽车有关电能存储系统的相关专利,并结合目前可获得的技术信息,图管中窥豹,期望“他山之石,可以为错;他山之石,可以攻玉”,希望能以其失误为鉴,避免重蹈覆辙,同时也能充分发挥山寨之精神,实现吸收再创新。

Tesla Roadster电池包

Roadster是Tesla于2008年量产的首款纯电动跑车,全球限量2500台。该车型搭载的电池包位于座椅后面的行李箱中(如图1所示),整个电池包的重量约450kg,体积约300L,可用能量53kWh,总电压366V。


图1 Tesla Roadster的电池包在车辆内安装位置(左)和实物图(右)

Tesla Roadster电池包由11个模组串联构成(如图2所示);在模组内部,先由69节单体电芯并联构成一个Brick(或称之为“电池砖”),再由9个Brick串联构成一个模组,整个电池包中共有6831节单体电芯。模组是可更换的单元,如果某节电池出问题需要更换,


图2 Tesla Roadster的电池包示意图(左)和装配实物图(右)

原标题:Tesla动力电池系统安全技术初探(一)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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