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第四,电动车推广最忌讳地方保护。地方保护会造成畸形发展,毕竟中国汽车技术还不是特别强大,要出几款像样的好的产品不容易,新能源车要发展好,必须彻底根除地方保护。
新能源的安全至关重要,要把安全上升到企业的使命和责任感的高度,不能拿顾客做实验,宁可早期成本高一点,在安全上也要高度重视。同时,要回归汽车的本质,全面构建电动汽车的安全体系。
郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥:
安全是电动客车技术创新重要方向
近年来,国家出台了多项重大政策,有效推动了电动客车行业的研发和产业化。如今,我国电动客车自主化技术水平取得了长足发展:节油率、续驶里程等性能不断提升,动力电池能量密度、驱动电机效率等关键技术迅速进步。
同时也应认识到,国内电动客车研发试验能力有待提升,整车可靠性、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整,寿命、低温环境适应性、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向。
同时,安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障。电动汽车由于安装了电池、电机、高压线束等高压部件,给整车安全性带来了新的问题,而电动客车安装电池容量大、整车承载人数多,给整车安全设计提出了更高的要求。因此,电动客车必须从防水、防火、防触电、乘客逃生、事故处理等方面综合考虑,从研发制造、运输存储、维修保养、报废回收等全生命周期各个阶段着手,在电池安全、控制安全、高压安全、电磁兼容等方面进行技术攻关,全面提升安全技术水平,并对车辆、零部件运行实时监控,起到预警作用,保障大规模安全运营。
宁德时代新能源科技有限公司总裁黄世霖:
保障安全是行业发展的根本
保障安全是行业发展的根本,而动力电池的安全是电动汽车安全里最为重要的关键因素之一。
从整体上来说,动力电池在设计上就要保证产品是安全的,这就需要一个安全设计的整体体系。另外,在设计过程中,所有的设计都要围绕安全来做。例如,一个电池包里面有很多电芯和模组,出现问题时一般都是单个电芯出现故障,在设计过程中就要保证这种故障不会扩散或者扩散非常慢。还有就是,要注重产品应用的安全。现在我们在做一个远程监控系统,通过实时采集电池系统的数据,可以及时地发现问题和预知一部分问题。
动力电池的安全问题大都是在充电中产生的,其中有电池系统本身的问题,有使用者的问题。因此,除了要把设计工作做好外,我们更应该确保电动汽车运营时的安全。现在的充电设施仅仅提供了一个充电的服务,这是远远不够的,应该把充电的过程变成一个对包括动力电池检测在内的系统检测过程,也就是说,电动汽车每充一次电就意味着进行了一次比较完整的检测。
充电桩增加动力电池测试等一些功能,不会增加多少成本,而且整个过程比较容易实现,所以我们下一步的工作是推动充电设备功能的提升,让充电设备变成动力电池的检测和维护设备,这样就可以大大提升整个动力电池运行的安全性。
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