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中国真的歧视三元锂电池吗?

2016-06-29 13:27来源:早懂车微信作者:蒋城先关键词:三元锂电池动力蓄电池动力电池收藏点赞

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目前,国内电池厂商与整车厂普遍存在三种合作模式:

第一种:电池厂商将电池单体系统以及储能装置总成打包卖给主机厂,包括北汽新能源在内的国内乘用车企业、客车以及专用车企业大都采用了这一模式。

第二种:电池厂商为主机厂提供电池单体,主机厂自主生产储能设备;长安则采取了这种模式,其电池单体是由万向和A123提供,储能装置则是长安新能源公司自主生产的。

第三种:电池厂商提供生产电池单体,电池系统企业则为主机厂生产储能装置总成。只有规模比较小的企业会采用该模式。

第一种模式比较受整车厂欢迎的原因是,他们只需要对电池厂商提出系统集成的要求和规范规范即可,这样对电池的一致性比较有利;而第二种模式就要求主机厂具有自主的系统集成和电控能力,也需要有比较好的集成技术。

沈斌指出,国家对三元锂电池的态度一向是开放的,实际上在第四批目录中,有十几家都是三元锂电池企业。有数据显示,有80%以上的乘用车企业都在规划生产搭载三元锂电池的纯电动车和插电式混动车型,“很显然三元锂电池是近期的一个发展方向。”


原标题:中国真的歧视三元锂电池吗?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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