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BMS生产需要量体裁衣
继2015年新能源市场爆发式增长以来,蜂拥而至的汽车厂、动力电池厂以及很多“跨界”企业在新能源汽车这条产业链上纷纷开启开战模式。
动力锂电池供给严重失衡背景下,一批电池厂商只顾着大批量生产动力锂电池,对电池SOC的监测、电压的监控、在线预警等管理、保护系统并不重视,导致劣质的BMS大量充斥市场。
除了被短期的“红利”诱惑驱使,一批“鼠目寸光”的电池厂商们一度认为,只要短期内掌握了研制BMS的方法,制造出的产品就能够立即应用于实际。但事实上,这些劣质产品投入使用半年或一年后,就出现了大批量质量事故。
一家BMS生产商高层认为,专业的人就应该做专业的事。即便目前有汽车生产商、电池厂商也在抢夺BMS这块市场蛋糕,但要研制出性能优良的BMS,一定需要打造一支专业的团队。
BMS本质上属于汽车电子行业,是汽车安全运行的一个“安全键”。它的研发、品质管控体系都必须遵照汽车行业的标准,比如IS0 26262汽车电子电气系统功能安全的国际标准。
研发成功后,需要经过严格的环境可靠性测试,如沙尘、盐雾、潮湿、淋雨、高温、震动、疲劳、电磁干扰等一系列的功能性检测,耗时数年。
从数码、储能BMS转型到动力电池BMS,深圳市超思维电子股份有限公司(下称“超思维”)在BMS领域已经扎根近十年。超思维董事长张家斌表示,公司具备BMS的研发能力和制造能力,但产品批量生产前,还是需要与客户磨合,进行一连串的测试和试验。“技术和创新是企业的核心竞争力,保障产品品质是对客户负责。”他说道。
简单地说,BMS并不仅仅是负责电池检测,BMS设计会根据服务对象量体裁衣,侧重不同的性能特点。深圳市科列技术有限公司副总仝瑞军表示,以电动大巴车和乘用车为例,这两款车各异的运营模式将决定BMS在设计、使用中的偏向功能。
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