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电池技术路线之争由来已久,三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车,立刻激起业内广泛争议。2月26日,第一电动网在北京举办“三元材料电池安全性之辩”沙龙,来自动力电池、整车、科研等领域的精英代表共聚一堂,把脉动力电池技术及市场发展。
参与沙龙讨论的嘉宾包括:中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、伯坦科技创始人聂亮、北京波士顿电池技术有限公司高级总监马俊峰、北京佐思信息咨询有限责任公司首席顾问佟子谦、俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院王庆生、远东福斯特新能源有限公司销售总监谭浩海、比克电池研发中心副高级工程师宋华杰。第一电动网CEO邱锴俊担任沙龙主持。
三元材料电池是什么?使用现状如何?为什么会引起大家对安全性的担忧?在上半节的讨论中,嘉宾各抒己见,但都否认了单独置疑三元材料安全性的结论。整体来看,汽车从燃油向电动转化的过程正在发生,而且速度非常快,所有的电动汽车都面临着必须管控好电池安全性的问题。
王庆生:“三元材料不安全”存在概念错误
三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都各有利弊,但不存在安全和不安全之分。光拿材料说安全性太片面,三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都有各有利弊,光拿材料说安全性太片面,材料在不同环境、结构、体积、生产工艺等条件下有不同的应用结果,这是一个很大体系的系统工程。我们要做的是发挥电池材料的优势,屏蔽劣势。
材料安全不安全不是从本身的物理指标判断,使用过程中怎么样控制好和使用好是最重要的。三元材料本身的氧化放热还原的温度和磷酸铁锂有一定的差别,但是不代表着磷酸铁锂材料氧化放热温度高就是安全的,研究电池的安全性是从热出发的,如果把电池本身设计产热非常低,散热又非常好,不论什么体积,用的什么材料,其实都是安全的。概念上的错误导致了大家认为三元材料不安全,磷酸铁锂也一样存在着隐患,所以研究材料的安全性是在结合材料的物化指标,研究相配材料和产热机理,散热机理,而不是材料安全不安全,这个无从谈起。
刘彦龙:三元锂电池是未来的发展方向
动力电池发展跟我国前期发展动力电池的路线制定有很大关系,在十一五期间国家政府更多支持以磷酸铁锂为主,2013年-2015年间动力电池产业化速度加快,大家从国家政策的发展方向判断,未来政策更多支持三元电池,因此有很多的企业把三元电池作为发展方向。2015年9月对国内动力电池企业的产能做了初步统计,30多家企业到9月份建成的产能300多亿瓦时,除了少量的企业是三元之外,250亿瓦时以上都是以磷酸铁锂为主,并且包括了后续还要扩建的。
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