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超威创元孙延先:铅酸加快转型锂电的时代已经到来

2015-12-22 14:36来源:高工锂电网作者:游保平关键词:锂电池铅酸电池超威收藏点赞

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记者:从今年开始,物流车等商用车市场开始成为新能源汽车增长最快的一部分,超威如何看这个细分市场?

孙延先:物流车是用户用来赚钱的工具,乘用车是消费品;这两种产品品类面对不同消费群体,客户需求的重点不同。

物流车的用户对综合使用成本最为敏感,物流车日常运营最大支出是油费。电换油,直接降低运营成本,直击用户痛点。其次,近期政府在物流车领域补贴力度大,使物流车的价格贴近这个消费群体的购买力,拉动了这波行情。

政策退坡后,价格将成为推广的主要障碍,因此降低电池成本、转变商业模式等是面向未来的解决方案。

记者:随着新能源汽车市场销量的不断增长,动力电池回收和售后服务问题也会随后凸现出来,超威电池在电池回收和售后上有哪些布局和计划?

孙延先:电池是电动汽车的心脏,其功能类似于传统燃油车的发动机。电动汽车电池的质保期为5至8年,就像发动机一样,电池在8年使用期内也需要保养,因此服务是个重要环节。

超威布局独立的服务公司(亿威),买断了8年服务。不仅向用户提供快捷换车、换电池、充电、维修服务,还负责回收电池的梯度利用。服务公司的客户可能是所有的整车厂、电池厂、4S店和储能、通讯、电动自行车等。

记者:从明年起,LG和三星在中国动力电池基地将陆续投产,且二者都已打入中国整车企业中,未来国内的动力电池企业势必面临较大的竞争压力,超威如何看三星和LG在国内市场布局?又将如何迎接挑战?

孙延先:2020年,中国电动汽车电池市场将达1000亿规模,各国锂电企业都不会放弃这块大蛋糕。

日韩企业的优势是规模和技术,国内企业的优势是成本和效率。中日韩各有所长,所以锂电行业现实上是三分天下。未来,动力锂电行业将演变出多种竞争格局。最终结局是,电动汽车电池都会像传统汽车的发动机和电动自行车电池那样,发展成为高集中度的产业。预测发展期会持续10年,市场需求的不断增长,多家电池企业百花齐放。预测15年内,行业前5名将占据绝大多数份额,寡头垄断和增速放缓的格局形成,产业步入成熟期。

在商业模式上,BYD打造了从材料到汽车运营服务的垂直整合产业链,形成自我完善的体系,是抵御强手进攻的有效手段。

超威的专长除了人才、技术,更有服务优势。目前,超威已经布局的4万家服务点,提供快捷、有效的服务,保证用户便利出行。超威推出的1度电标准化模块,因为其兼容性、可靠性和可维修性,必然会取代VDA尺寸,成为产业的新标准。这些,都属超威独具的核心能力。

原标题:超威创元总经理孙延先:铅酸加快转型锂电的时代已经到来
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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