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花出去的钱以“万”为单位,收回来的钱按“角”数,总以为花钱是一次性的投入,挣钱是细水长流的事,终有一天收支可以达到平衡点,收入必定会大于支出。这不仅是像共享单车这样初创企业的思维,也是不少电动汽车充电基础设施企业在2013年左右蜂拥进入这一领域的普遍心理。但长期保持这种高投入、低产出的状态,最考验企业的资金实力。有不少充电基础设施企业正是因为资金困难而经营状况堪忧,甚至已经倒闭,今年这种现象尤为明显。
经过一轮又一轮资本寒冬的考验,大浪淘沙过后,仍然有一些充电基础设施企业在顽强存活。但新能源汽车产业发展快速,不仅仅体现在数量上,还体现在技术更迭、观念更新上。如果基础设施企业还在想着跑马圈地布局充电桩,显然这样的观念已经过时了。面对与日剧变的新能源汽车产业,充电基础设施该如何自我更新,下一个路口又在哪里?
12月16日,在第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)上,充电设施相关企业道出了对2018年的感悟,以及对明年甚至未来,充电基础设施行业发展的预判。
2018年充电基础设施三大变化
从整体上看,2018年公共充电桩的建设并没有在减速,相反还是在增速。中国充电联盟数据显示,2017年12月到2018年11月,月均新增公共类充电桩7083个,而2017年全年,这一数字是6000个。另外,截止到今年11月,私人充电基础设施累计建成43.8万个,公共与私人充电设施共计72.8万个,同比增速为79.8%。
在整体增速的情况下,今年充电基础设施行业也发生着三个微妙的变化。第一是,整个行业不再是资本竞相追逐,企业跑马圈地的战场,有些充电桩企业因为资金状况紧张而经营堪忧,甚至出现倒闭的现象,因此企业开始理性思考整个行业的发展,以及自身所能发挥的余地。
第二是换电不再只是运营车辆的专属,而是开始走进私人消费市场,基于这一变化,买车与换电之间有了新的商业模式。比较典型的是北汽新能源和蔚来汽车。北汽新能源推出了专门的私人换电车,而蔚来的ES8和ES6都支持换电模式,且二者都开始尝试车电分离的销售模式。不同的是,北汽新能源的换电主要在城市内进行,而蔚来的换电站主要建在高速公路上,二者对与换电解决的痛点有着不同的思考。
第三,巨头车企开始展示出在大功率充电上的技术成果,甚至还有自己去建设的计划。例如在大众集团电动化战略中明确提出,明年将开始与合作伙伴一起搭建大功率快充网络,实现充电15分钟行驶400km。在标准方面,电动客车大功率充电设施的配套标准正在制定中。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东透露,大功率充电技术作为一项系统工程,从技术提出到完成标准制定需要2~3年时间。眼下,我国充电设施产业政策体系已基本完善。在大功率充电标准方面,制定电动客车大功率充电标准已立项,计划在2019年前完成编制。尽管距离大功率充电的普及时间还有待时日,但对于更高功率、更快充电速度的诉求,已经成为车企、基础设施企业都在关注的重点。
充电设施“巨头”企业在做什么?
一些规模相对较大的充电设施企业在变化中求生存,而它们的模式也会对行业的发展起到领头作用。目前这些车企大多在原有模式的基础上进行更多模式的探索,不再集中于充电桩本身,而是将目光锁定于充电网、能源互联网、工业互联网上,并强调充电生态体系的概念,这与电动汽车的智能化和生态概念略有相似,甚至未来可能产生新的融合点。
据星星充电北京公司总经理朱建忠介绍,“在三网融合的新互联下,充电并不是简单地制造,而是将能源互联网、产业互联网 、工业互联网有机地组合在一起。”
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4月24日-26日,全球电量传感器先导者,52年电量测量解决方案专家——莱姆电子亮相于第十九届深圳国际充电设施产业展览会。本次展会以“新能源新生态新发展”为主题,展会聚集了来自全球各地的新能源汽车、充电设施、电池、超级电容以及光储充产业链上下游的众多知名企业,展示了各自的创新成果。据了解
4月30日,福建三明的莆炎高速枫溪服务区内,一台移动充电机器人正在停车区域内给新能源汽车充电,业务繁忙。据介绍,这台机器人全称叫作“智能移动储能充电桩”。充电高峰时段,机器人在工作人员遥控操作下,会“跑”到新能源汽车停放处为新能源汽车充电,解决高峰时间段“一桩难求”的局面。即将到来
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4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
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4月25日,青岛联合新能源汽车有限公司在2024(第十八届)北京国际汽车展览会上举行“前端换电,无限续航”品牌发布会,发布了其自主研发、全球首创的第四代前端换电整体方案,并携10款前端换电全系车型、AI智能可移动smart换电站亮相展会。前端换电技术为行业带来的革命性突破,不仅彰显了联合新能源在
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4月11日,海博思创与壳牌举行了战略合作签约仪式,双方将在热管理液产品、浸没式冷却技术、储充一体示范站等方面合作,秉承“互利共赢、共同发展”的理念,不断加强和深化合作,拓展合作领域,实现资源共享、优势互补、互利共赢。海博思创副总经理舒鹏表示,在过去的合作中,我们与壳牌建立了深厚的友
近日,山东港口一季度换电站换电量成功突破1500万度,这一成绩标志着港口在绿色低碳转型道路上迈出了坚实的一步,取得了显著的成果。山东港口全力推进绿色低碳转型高质量发展,自2021年起,灵活运用多种建设运营模式,启动并实施换电站倍增计划,以点带面,加速推进港区换电站建设,为绿色港口建设注入
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3月7日,国网阿克苏供电公司生产技术人员,来到阿克苏市晶水路蓝城绿洲停车场,对姑墨交投换电示范站进行巡视检查,确保换电站用电安全可靠。姑墨交投换电示范站是南疆首座新能源汽车换电站,于2023年12月建设,2024年3月5日建成并投入试运营。该电动汽车换电站系统主要由供配电系统、监控系统、电池更
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