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19.充电继电器粘连检测
此功能默认不开启,通过修改程序宏(GUOBIAO_RELAY_ADHESION_EN)来开启。
仅在充电准备就绪之前检测一次,其他时间不做检测,检测结果保留到系统断电。
使用绝缘检测的pch作为总压检测点。
绝缘检测通信正常,如果不能正常通信则持续等待通信,超时时间为5S,超时后取消粘连检测,继续允许充电。
当绝缘检测通信正常获取到pch后,如果Vpch≥50V,而此时充电继电器未吸合,则认为充电继电器粘连,否则充电继电器正常。
检测完成后,置位充电继电器控制使能,待充电继电器完成闭合后进行正常通信充电。
充电正常结束、异常结束后,重新进入握手阶段时,才允许再次进行继电器粘连检测。
20.车辆严重故障
在国标中规定,车辆在出现严重故障后,需要在300ms内断开充电继电器,所以BMS需要定义严重故障,目前已经确定的严重故障有:
单体最高电压≥电池单体过压极限保护值
单体最高温度≥70℃
21.上位机充电连接模式配置
充电连接模式配置原先区分了16A和32A模式(即用CC220和680ohm区分),目前看这样不太合理,所以将FW中此功能配置修改为不区分16A和32A,只区分交直流模式和连接方式ABC,同一模式下的同一连接方式,选择16A和32A效果相同,实际以CC信号采集到的电压自动区分100、220、680、1500ohm四个连接电阻。
22.输出连接器过温
2015版有规定车辆设备要有充电插座过温检测功能,但未明确是由BMS检测。BMS要能通过通信协议上报输出连接器过温、BMS元件及输出连接器过温故障报警并停止充电。
23.CP电压检测故障
2015版国标协议中BMS中止充电条件里增加了CP电压检测故障。
四、参考标准
GB-T27930-2011-电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
GBT27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
GB-T20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求
GB-T20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口
GB-T20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口
GBT18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》
GBT20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》
GBT20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》
GBT20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》
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