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丰田终于和电动汽车一道上头条了,新闻稿中频频出现的“固态电池”到底是什么来头?文中2022年才商业化的固态电池能不能弯道超车打败如日中天的特斯拉?先来看看出镜的丰田发言人是怎么说的吧。
该新闻最早日本的ChunichiShimbundaily曝出:“丰田的全新电动汽车在新的平台上打造,配备全固态电池,可在几分钟内完成充电过程。预计该车型最早将于2022年在日本上市。”丰田发言人出来说,对具体的产品规划不予评论,但“公司致力于在21世纪20年代早期将全固态电池商业化。”
文中关于固态电池的优点只有一条:充电快。除了这一点,相对于特斯拉汽车应用的三元锂电池,固态电池更适合扛起车规级动力电池的大旗。因为其电解质为固态的特性,固态电池能量密度更高、安全性更高、不会在高温下发生副反应、同时也不必设计像三元锂电池那么复杂的热管理系统,可以节约成本同时降低重量。
一个简单的对比:特斯拉-松下生产的85kWh电池组质量达到了900kg,而固态电池创业公司SeeoInc相同容量的电池组重量只有323kg。
那为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池,还吸引宁德时代、比亚迪、LG化学和三星SDI这些主流动力电池玩家纷纷加入三元锂电池研发的阵列呢?
一句话,固态电池的发展还处于早期阶段,上面的数据和特性都是实验室的,距离商业化还有很长的一段路要走。下面这张图是固态电池和锂电池等近十年来国内专利申请量对比:
可以看出,中国对固态电池的研究热情远不如对锂电池的研究。尽管如此,中国近年来对固态电池的研究仍在不断升温。下面这张图是固态电池专利数量,可以看到,中国军团宁波大学、中科大、华为、中国电科十八所、中科院物理所占据了专利排行榜前十中的五个席位。
2016年12月17日,宁德时代研发经理郭永胜在“第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)”上介绍了公司固态锂金属电池的研发进程,他表示,宁德时代在做固态电池之前对全球做固态电池的企业做了调研,目前该项目还处于早期阶段。宁德时代在研发过程中,也在关注固态电池的制造问题,固态电池整个制造工艺跟传统的锂离子的制造工艺不同,需要新的设备,新的工艺,所以宁德时代也同时进行工艺的研发。
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