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2019年9月新能源乘用车销量分析

2019-10-15 09:21来源:建约车评作者:崔东树关键词:新能源汽车新能源乘用车纯电动汽车收藏点赞

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4.新能源车细分市场变化

19年9月电动车各主力细分市场环比8月走势分化,其中A级电动车环比走势平稳。

18年的A00级市场的走势波动大,冲刺销量效果较强,市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减,市场低迷,9月下滑较明显。

19年主要是A级电动车的销量波动巨大,A级车的大市场主要靠纯电动拉动,A级插混表现较差。

19年9月插混细分市场持平或下滑。9月的A级插混总体不佳。纯电动的A0级细分市场相对传统车竞争力下降。

三、新能源市场需求结构分析

1.19年新能源车区域运营特征-出租租赁占30%

以上为历年1-8月的对比,同口径的对比,数据供参考。

19年的1-8月保监会交强险汽车销量数据体现广州最强,深圳、上海和杭州表现较好,北京发展相对缓慢。

广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快,出租租赁的新能源销量中的占比较高,且数量巨大。

广州、西安、东莞、泉州、重庆的运营车辆都是份额提升较大的。

北京由于6万指标限制,没有持续放号,指标缺乏,因此19年8月北京销量增表现一般。广州、杭州、西安、东莞、重庆、泉州等地出租租赁比例较强,占比已经超过50%。

2.19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占19%

以上为19年1-8月的对比,同口径的对比,数据供参考。

随着国家的促进消费的政策推动,市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有一定的指标增量。深圳新能源车领先于北京,广州领先于上海的新能源销量,新能源市场持续快速培育增长。

3.19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占21%

19年1-8月的插混同比走势下降。相对2018年的数据看,插混的份额表现明显回归21%左右的中低位水平。

新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化,主力限购城市的上海、深圳、杭州、天津的插电混动的表现很强,但19年深圳、上海回落明显。

4.19年出租网约市场的插混纯电比例特征-插混占6%

19年的出租网约市场的插混车型占比急剧下降,从18年的17%下降到19年的6%,并导致插混市场的竞争格局明显变化。

广州的网约车纯电动车趋势明显,其他市场的插混占比下降也较明显。

5.新能源车乘用车车型批发表现

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A级新能源车成为销量主力,北汽EU系列3季度近期稳定,相对去年9月的表现很好,成为绝对销量增长贡献。宝马5系以及广汽新能源的AION S强势增长。

由于企业补贴新能源车指导价,使补贴后指导价没变,但商家的利润率减少,终端优惠回收,用户实际成交价上涨。

目前各企业新品基本都走加性能同步增加价格的路线,表面性价比没降,实际提高用户入手门槛。

五、9月新能源车主力车型销量表现较强

1. 新能源车新品表现

9月是新能源车政策调整期。政策变化期,短期缺乏有效的增量车型,但新品逐步推出有利于行业发展。

2.历年逐月新能源车主力厂家销量走势

20191015_091115_089.jpg

由于今年9月属于新能源补贴的过渡期后的第3个月,市场处于新能源过渡期后的退坡压力时点,各厂家走势分化加大。

比亚迪始终是一枝独秀,但连续冲刺后,7-9月增长平稳。

北汽新能源车的波动性增长较强,19年的3-6月连续增长较强,7月环比6月回落较大,且9月下滑,市场压力巨大。

原标题:9月新能源乘用车销量分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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