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场。该指数还揭示了各个国家能够从电动移动性指数所创造的市场中受益的程度。所适用的标准将在下文讨论:
技术
目前市场上或即将推出的电动汽车的技术性能和性价比
国家电动移动科研计划。只考虑研究补助金和补贴(不包括制造业信贷计划、购买激励预算等)
工业
2016-2021年期间累计全国车辆产量(乘用车、轻型商用车辆),其中考虑到电池电动汽车(BEVs)和插电式混合动力车(PHEVs)
2016-2021年期间国家电池累计产量(千瓦小时)
市场
电动汽车目前在整个汽车市场所占份额(2017年)
2017年指数是首个包含2019年预测的指数,而2018年指数则是首个包含2021年的预测。增加的数额反映在所有市场的行业得分较高。然而,这并不影响市场之间的变化,电动流动指数与以往指数的可比性因此不受损害。
市场指标的测量阈值也在2017年第二季度指数中进行了修改。事实上,电池电动汽车(BEVs)和插电式混合动力车(PHEVs)越来越多地渗透到市场中,这一事实使得这一步骤对价值从0.5到5的集中评估至关重要。较高的门槛值降低了各国的市场价值,低于以往版本的指数。
2016年第四季度更新了该电动移动性技术指标。对用于衡量技术性能的方法的各个方面(安全特性、主动安全)进行了调整,同时增加了机载充电技术,作为一项新的标准。总体而言,这些调整改变了与以往版本的电动流动指数相比的技术指标水平。新的收费技术标准也导致了各国之间的转变。
图15:电动移动性指数-三个参数:技术,工业,市场
来源:FKA;罗兰贝格
基于三个参数,电动移动性指数对汽车国家进行了比较
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北极星储能网获悉,据内蒙古准格尔经济开发区消息,5月9日,内蒙古硅源新能电子材料科技有限公司年产2万吨硅碳负极材料项目在准格尔旗开工。该项目总投资22亿元,占地400亩,由常州硅源新能材料有限公司投资成立的内蒙古硅源新能电子材料科技有限公司运营,规划总产能为2万吨/年硅碳负极材料,项目分三
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