全固态电池技术及应用情况

北极星储能网获悉，1月29日晚，高乐股份发布公告，旗下全资子公司与重庆尼古拉科技产业研究院有限公司签订协议，委托对方研究开发“纳米固态钠离子电池成套技术开发研究项目”。公告显示，1月28日高乐新能源科技（浙江）有限公司（简称“高乐新能源”）与尼古拉研究院签订《纳米固态钠离子电池成套技术

5月26日上汽集团公布，为深化布局固态电池技术，提升公司新能源产品的竞争力，公司拟通过嘉兴创颀创业投资合伙企业(简称“嘉兴创颀”)与嘉兴颀骏一号股权投资合伙企业(简称“嘉兴颀骏一号”)向清陶(昆山)能源发展股份有限公司(简称“清陶能源”)追加投资不超过27亿元。本次追加投资完成后，公司通过嘉

北极星储能网获悉，3月1日，小米发布预研的固态电池技术，通过将电解液替换为固态电解质，不仅能量密度突破1000Wh/L，更大幅提升低温放电性能和安全性，有望一举解决手机电池三大痛点。据悉，固态电池与普通电池最大的区别就是电解液的形态，固态电池就是将电解液全部或部分升级为固态电解质，从而具备

小米3月1日上午宣布预研固态电池技术，通过将电解液替换为固态电解质，不仅能量密度突破1000Wh/L，更大幅提升低温放电性能和安全性，有望一举解决手机电池三大痛点！

2月14日，内蒙古发布《内蒙古自治区新技术产业化应用指导目录》。目录提出了制造业领域的58个先进技术方向，其中有两项涉及电池技术分别是锂离子超级电容器技术和聚合物电解质材料与固态电池关键生产技术。详情如下：

导读：美国电池开发商SolidPower已开始在其位于科罗拉多州的工厂试生产锂金属全固态电池。该公司表示，它还已经派出了原型电池单元进行独立评估，并预计将在2022年初开始正式测试，以使电池有资格集成到电动汽车中。（来源：微锂电；ID：V-lidian）在未来几年中，电池技术将朝着许多方向发展，这种设计

随着科学技术的逐渐进步，人们对能源存储与转化的要求逐渐提高，传统锂离子电池已经不能满足人们对于电池储能的高要求，于是新的挑战者——全固态电池入场。全固态电池的优势传统的锂离子电池主要由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，而全固态电池顾名思义就是电池里没有气体、液体，所有

2020年电动汽车交付市场，特斯拉交了一份漂亮的“答卷”，9万多辆新车的成绩，远超7.2万辆的预期，由于销量过盛，特斯拉不得不像供应商LG化学提出增加电池采购的需求。为此，LG化学韩国吴仓工厂，还需要改造产线以满足特斯拉的需求。此外，特斯拉还与松下扩大了在内华达的生产规模。不过，特斯拉在追加

上个月大众向固态电池初创公司QuantumScape投资2亿美元，这个金额很令人乍舌，几乎相当于对于一家企业的收购金额。QuantumScape源于斯坦福大学的研究项目组，2012年独立成为公司。大众在2018年就投了100万美元，但此次追加至2亿美元，可见固态电池技术对于大众的战略重要性。（来源：微信公众号“Astor

固态电池能量密度高、体积小，更具柔性和安全性优势，被认为是动力电池的未来解决方案，但从崭露头角到真正成熟地商业化应用，显然还有漫长的路要走。固态电池技术正受到企业的热捧：8月29日，赣锋锂业半年报披露，其第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，年产亿瓦时级

电池技术一直以来都是当下很多消费品进行下一步迭代的关键，它直接掐住了产品在续航以及便携能力上的脉门，它任何一小步的推进，都是消费产品一大步的提升。当然其对于汽车而言也是无比关键的，在向电气化转型的过程中，新能源汽车的动力电池能否得到质变提升，将直接影响汽车在下一个十年的发展节奏。

凭借能量密度高、安全性能好、循环寿命长等优势，近年来，固态电池受到市场关注，被公认的下一代电池的首选方案之一。而全固态电池目前仍然面临着多个尚未完全解决技术难题，产业化时间节点或在2030年左右。（本文来源：微信公众号电池cbuID：zgcbcu）有机构预计，到2030年，全球固态电池的出货量将达

北极星储能网获悉，3月5日，三星SDI宣布，目标是在2027年量产全固态电池，以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。另外，三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。

北极星储能网获悉，据日立造船官网消息，日立造船27日宣布，该公司制造的全固态锂电池获芯片制造设备商采用，已从芯片设备商接获全固态电池订单，且期待今后将能持续获得来自芯片设备商的订单。日立造船指出，截至目前，该公司制造的全固态电池已接获来自各个行业的样品订单，而接到实际产品（设备）的

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》，EVTank在白皮书中将电解液含量低于10%的电池定义为半固态电池，将完全不含有电解液的电池定义为全固态电池，EVTank指出随着液态电解液添加量的逐步减少，固态电解质含量的增加，电池的能量密度和安全性能

11月17日广汽集团总经理冯兴亚在2023广州车展上表示，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。其中，固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求。“我们的目标是，在2026年实现全固态电池装车搭载

丰田汽车10月12日发布声明，宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。根据声明，两家公司已成立数十人组成的工作组，共同致力于实现全面量产电动汽车用全固态电池。

北极星电池网获悉，9月7日，中科固能硫化物全固态电解质生产基地项目在江苏溧阳签约，该项目建成后将成为世界范围内首条百吨级规模化制备硫化物固态电解质的生产线，为未来建成万吨级别硫化物固态电解质的制备提供经验基础及数据支撑，并同时在设备设计、工艺路线等方面取得世界领先地位的核心关键知识

日前，恩力动力和软银公司成功开发出使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，成功制作了安时级（1-10Ah）ASSB电芯，其实测能量密度达到300Wh/kg。此次发布的全固态电池是100%使用硫化物基固态电解质，完全不含有机液体电解质，可望彻底解决燃爆、漏液等传统锂离子电池的固有问题。另外，

据日经中文网消息，日本大阪公立大学开发出了用于制造全固态电池的固态电解质的新材料，在不使用资源分布不均的稀有金属锗的前提下，达到了纯电动汽车（EV）所需的部分性能。虽然此前就有以相同材料研发的固态电解质，但本次研究改进了结晶结构，使其电导率提高至之前的1万倍。

全固态电池技术有望缩短电动汽车充电时间、大幅增加行驶里程。目前，包括中国、德国、美国在内的多国厂商都在布局全固态电池技术。（文章来源中国能源报作者：杨梓杨沐岩）近期，包括丰田、本田、日产在内的一众日本车企纷纷公布全固态电池研发和商用时间表，引发业界将目光再度聚焦全固态电池。从技术

近日，丰田汽车宣布，将在2027-2028年实现全固态电池技术商业化，并向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。届时，搭载该固态电池的电动汽车充电10分钟即可行驶约1200公里。据了解，丰田汽车是固态电池领域拥有专利最多的车企。原本在2021年，丰田汽车就曾表示，将把全固态电池率先应用于混合动力汽车