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珠海银隆控股兰州宇通 实施新能源汽车及电力储能产业园项目建设

2017-02-16 13:23来源:AutoR智驾作者:小T关键词:珠海银隆董明珠钛酸锂收藏点赞

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所谓钛酸锂循环寿命长,在目前来看就是一个伪命题,因为电池不是负极寿命长就可以一直用,关键在于正负极寿命都要长才行。(而锂电池正极寿命是看正极材料的。)

而在常用的钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂三种材料之中,磷酸铁锂寿命最长。所以钛酸锂通常和磷酸铁锂搭配,做成电池。

磷酸铁锂正极,石墨负极的电池容量就不大,而换钛酸锂做负极容量就更低了。

所以,钛酸锂电池的能量密度是锂电池中比较低的,这是它的致命缺点。

此外,钛酸锂和电解液会有反应,用到一定次数就会产生气体,实际寿命不长。

值得注意的是松下很早就在做了,但是一直没有发展起来。

其实银隆干的活是通过石墨烯掺杂包覆技术,有效抑制钛酸锂与电解液界面的产气反应,这就避免了“胀气”现象的发生,来使电池的寿命变长。(正极的磷酸铁锂本来就是长寿命材料,负极的钛酸锂离胀气问题解决)。

但是至于性能差,能量密度低的问题,这个暂时还没有办法去解决。

但是银隆集团用利用长寿命和快充特性,给钛酸锂找到一个合适的市场——公交车。

银隆集团通过在公交车上装大量的电池满足性能需求,并且利用公交车发车间隙快速补电。

对此,银隆集团找到了一条很好的方案,这样就可以大肆对外声称自己已经掌握钛酸锂电池的核心技术。

不过,钛酸锂相比于其他电池,有着很明显的优势,一是低温性能相比其他电池要好。

这一点正好符合在兰州冬天低温环境下使用。

二是负极不是石墨,锂金属结晶刺破隔膜的概率小,更安全。

所以,不难看出银隆为什么首先会选择和宇通汽车进行合作,并生产城市内部使用的公交车。

在新能源补贴退坡趋势下,银隆等补贴到期后前景已是不乐观的。在这个时候找到政府需求点在合适不过。

而另一方面,在民用新能源汽车屡遭质疑的时候,董明珠在这个时候进入到公交系统是明智的。公交车线路固定,运行时段固定,将专属充电桩安装在公交场站内也非常方便,新能源车在使用上的很多“烦恼”都不会在公交车上出现。董小姐作为一个商人,能够在大众聚焦在新能源家用车上的时候看到公交车的“新能源潜质”,显然是精明的。

延伸阅读:

董明珠想通过珠海银隆进军汽车空调 但银隆能否不负所望?

董明珠为什么要投资非主流的钛酸锂技术?

原标题:董小姐的银隆宇通100亿重组一心造公交,只因电池续航是短板
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