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随着新能源汽车后补贴时代的到来,技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办,数百位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳,共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。
大会为期三天,21日下午的会议围绕“整车企业技术创新及降成本策略”邀请业内专家、学者与国内领先的主机厂、核心零部件企业等各领域精英展开探讨。风度(常州)汽车研发院有限公司副院长伍战平做题为“新能源汽车集成技术之安全集成”的演讲,集中讨论新能源汽车安全设计和使用的八个常见问题。演讲内容摘要如下:
一、新能源汽车与传统汽车的差异
新能源汽车和传统汽车的差异主要在于一个“电”字,所以在安全设计和使用方面就得围绕“电”字。
百人会安全报告中,整理了2011年-2016年7月全球新能源汽车典型安全事件的不完全统计,其中自燃事故23起,碰撞事故6起,充电事故7起,涉水事故3起,其他事故6起,不明原因事故4起。
二、车载动力电池安全—浸泡水安全吗?
从电解液和隔膜以及正极材料都需要考虑车载动力电池的安全,尤其是热稳定性。比如三元金属氧化物正极材料在达到一定高温时,会发生还原反应,产生氧气,不利于热稳定性。
从电池单体的设计角度,泄压阀,PTC,电流切断保护装置,以及钢体外壳等,都有助于提升单体安全防护。
从电池包的设计考虑,防止单体热失稳的连锁反应(或者俗称“放鞭炮”)至关重要。同时采用各种传感器,加强实时监控。密封设计要求满足IP67,保证防尘和涉水安全。
三、车载高压安全—能触碰吗?
传统的燃油车12伏(商用车24伏),都没有涉及到高压。那为什么要重视高压安全?
据IEC数据,人体的电阻大概是1000欧。人体生物学的测试表明,60毫安的电流通过,人会感觉到痛。这也是为什么美国交通安全法规定义直流60伏(交流30伏)为高压。传统的车载低压系统可以直接接地,但是高压不能直接接地,而且有绝缘电阻的相关标准。而绝缘电阻的标准(比如美国标准的500欧/伏)和人体生物学的测试结果是相关的。
那么触碰新能源车车体安全吗?如果高压系统和车体是正确绝缘的,碰触是安全的。
四、车辆碰撞安全相关:
(一)新能源车耐碰撞吗?
美国的电动汽车安全设计以FMVSS305为中心,兼顾NCAP星际评定和保险社的安全等级评定,涵盖了前碰、侧碰和追尾等。在测试过程中最有挑战性的大概是侧面的圆柱碰撞(模拟实际行驶中碰撞电线杆或者树木等),圆柱碰撞测试内容还包括碰撞后的360度静态翻转。
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