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发改委专家解读《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿

2016-08-12 14:40来源:电车汇关键词:新能源汽车碳配额管理办法碳交易收藏点赞

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2、中央地方两级国务院碳交易主管部门负责确定全国统一的免费配额分配方法。各省级碳交易主管部门可提出比全国统一的免费配额分配方法更加严格的免费分配方法,经国务院碳交易主管部门审定后在本行政区域内实施。

把碳排放条例中配合管理的中心思想与办法中涉及整车企业的内容结合后不难发现,政策颁布后,介入执行层面的操作手法无过于:中央和地方两级主管部门根据企业情况核算碳配合分派方法,整车企业根据生产车型的发动机/电机排量,油耗等内容完成配合要求(不达标将强制购买配合/接受处罚)。如此说来,涉及地方碳排放问题,整车企业务必要与地方主管部门打好交道才是!涉及的标准和模式GB/T19596 涉及电动汽车技术、术语等

GB/T24548 涉及燃料电池汽车

QC/T837 涉及(插电式)混合动力(PHEV)车型

此次办法所涉及的车型也主要包括以上三类,并规定拟于2017年开始试行,2018年正式实施。事实上,这样的定义完全符合《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》中提及的“纯电驱动”概念。

一方面,随着新能源汽车产销量不断增长,大规模财税补贴难以为继;一方面,燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显。从这个角度讲,通过能耗、排放推进行相关工作,显然符合政府对新能源汽车综合管理的长远预期。

回看办法参照的《加州零排放法案》,事实上并没有这么多条条框框。无论是国家还是州政府的补贴直接针对消费者。消费者买完车之后自己决定是否要申请这样的补贴,并在申请过程中会填写自己的信息以及汽车的信息。而这样的环节就可以切实支撑到碳排放实际交易的发生。一旦政府能够通过交管局上牌记录,确认消费者的购车信息,有关碳减排交易的雏形自然会形成。舆论的吐槽事实上,在通篇读完整个办法后,依旧无法判断相关政策如何量化并执行。工信部旗下赛迪顾问股份有限公司投资部总经理吴辉随即在个人微信发布了些许个人意见:

第一,办法第七条其提到碳配额的数量会根据生产和进口的燃油车数量、产品构成、新能源汽车年度比例要求计算得出。

问题是,新能源汽车年度比例要求是否会针对不同的整车企业提出不同的要求?涉及地方政府的碳配额如何与其联动。

原标题:发改委专家独家解读《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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