试论各家电动汽车的电池技术

2024年4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航，真正让出行无忧神行PLUS电

4月18日，宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组，含电池系统、BMS、消防设备、环控设备，具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急

4月1日，随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束，方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时，可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30

北极星储能网获悉，4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年3月动力电池月度信息。产量方面：受新能源汽车的需求带动，3月动力和其他电池产量环比回升，1-3月我国动力和其他电池同比增长。3月，我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh，环比增长73.8%，同比增长39.8%。1-3月，我国动力和其他电

北极星储能网讯：3月28日，国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标，项目位于山东寿光，两个项目总容量为40MW/80MWh，其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池，10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成，并以光伏电站配建储能投入运营，接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后

2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季，宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超，并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时，正通过快充铁锂、CTC等一系列措施，实现更为强劲的反攻。

据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息，3月18日，内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元，项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线，二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。

2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速，电动汽车市场减速的背景下，2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年，中韩两国电池之争“厮杀正酣”。（本文来源：微信公众号起点锂电ID：weixin-lddsj作者：张清辉）2023年，中企拉大了与韩企的差距，前者市占率已突破

铁锂电池上车高端车型，正在成为一股不容小觑的“新势力”。（本文来自：高工锂电，ID：weixin-gg-lb）一方面，2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎，随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限，2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方

北极星储能网获悉，近日，英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请，被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称，磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是，克利夫山项目于2023年4月开始建设，投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和

2024年开年，正极材料行业愈发处境艰难，企业面临着“生死”考验。（本文来自：高工锂电，ID：weixin-gg-lb）终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场

研究团队将纤维锂离子电池编织成大面积纺织品，将其集成到日常服装中，破坏性实验证明，经各种方式折叠或被汽车碾压后，该电池未发生燃烧或爆炸，即使经机器清洗或被刀片刺穿后，仍可继续为平板电脑充电，呈现出良好的安全性能。

电源是航天器在广袤太空中持续运行的重要支撑。在嫦娥五号任务中，中国航天科技集团八院811所承担了着陆器、上升器、轨道器、返回器4个平台中轨道器、着陆器及上升器电源产品的研制任务。电源系统由电源控制器、锂离子蓄电池组及太阳电池阵组成，为了确保以最好的性能保障此次任务，中国航天科技集团八

镜头扫过一片焦黄的土地，一群孩子正在泥土里忙活。这并不是孩童们玩泥巴的的游戏，而是一份关系着一家人生存口粮手工采钴的工作。他们只有开采到更多的钴，才能换来一天的吃食，并且承担着体内钴金属超标以至危害健康的风险。这是此时此刻正在刚果金发生的实况写照。即便因开采钴而导致的雇佣童工、环

据外媒报道，阿贡国家实验室(ArgonneNationalLaboratory)的研究人员与美国西北大学的沃尔弗顿(Wolverton)小组开展合作，共同研发了锂铁氧化物充电电池(锂离子铁氧化物电池，regeablelithium-iron-oxidebattery)。相较于常见的钴酸锂电池(锂钴氧化物充电电池，lithium-cobalt-oxideerpart)，其锂离子的

特斯拉在2018年的开局似乎并不走运，先是发生自然起火事故，后是部分车辆遭到国家质量监督检验检疫总局强制召回。近日，在重庆某小区地下二楼车库，一辆特斯拉ModelS在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。小区物业人员闻讯第一时间赶到现场，将火情控制住。电动公会了解到，这辆发生自燃事故的特斯拉

提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。LiMPO4(M=Co，Ni)就是一种典型的高电压类橄榄石晶体结构材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放电电势，LiNiPO4具有5.2V的放电电势，且理论容量都接近170mAh/g。5.2V

电池制造商正在大力推广电动汽车，如果他们不成功，将会发生什么呢?可能像20世纪90年代迅猛发展的燃料电池或过去十年发展起来的生物燃料一样，如果没有政府的大力补贴就无法生存下来。美国能源部也承认，锂电池的一些关键参数无法满足需求。较新的镍氢电池，比锂电池更便宜、更安全，也更适用于电动动

要我用两个字来评价目前的汽车动力锂电池，我的评价就两字：矫情!废话不多说，直接开门见山下手的扒衣见君。目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个，依次为：磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝，后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的

特斯拉公司又出了一款明星产品。它们5月1日发布的能量墙(Powerwall)一款家用大电池，头一个礼拜收到3.8万个订单，够特斯拉忙着生产一年了;另外还引来全球媒体的关注。但这款电池昂贵的价格，让潜在用户犹豫不决。冰箱大小的能量墙，可储存7度电，售价3000美元。它的内部除了许多锂离子电池单元外，还有

特斯拉难走电池路：BMS真能化钴酸锂电池危机?底特律去年7月份以170亿美元的负债宣告破产，百年“汽车之城”颓然倒下的声音还未落定，总部位于硅谷的特斯拉，因使用钴酸锂电池，将温软如绵羊的电动汽车改造得狼性十足而吸引了大量目光。随着机电一体化技术成熟，硅谷作为IT产业的圣地，恰当地为特斯拉罩上了互联网思维的光环，极简主义、用户层次定位、多终端的联接，特斯拉CEO艾伦马斯克不仅是个资源整合和营销高手，还是个出色的实践者，Tesla_Motors的问世直接将电动汽车从低端和玩具印象的泥淖中拯救出来，后续车型Model-S更是凭借动感的