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【下游需求增长速度】
1、特斯拉model3对于碳酸锂的需求量和示范效应
4月15日消息,据国外媒体报道,斯拉业务开发部门副总裁迪米尔德˙奥康奈尔透露,Model3半个月的预定量正在接近40万辆。这个数据超出了包括特斯拉CEO埃隆˙马斯克在内的所有人的预期,马斯克在Twitter上表示,将必须重新考虑生产计划。
我们认为特斯拉model3的成功有两个重要意义:
一是众多国际一线车企倍感压力,需要重新审视汽车工业的变革,未来汽车的发展方向会是电动化与智能化,特斯拉model3的成功会带动传统车企向电动化转型,推出自己的电动汽车品牌,从而拉动上游需求。美国新创电动车制造商法拉第未来公司,4月13日在美国拉斯维加斯举办了新工厂破土动工仪式,预计将会在2018年制造出第一辆电动汽车。法拉第投产的第一辆电动车将是一款定位高端的豪华车,并非针对普通大众,这款产品瞄准的竞争对手是特斯拉公司的ModelS。除了法拉第未来公司之外,加州硅谷的苹果公司也已经设立庞大研发团队,开发电动车,苹果也从特斯拉和传统汽车行业挖来了大量人才。另外,传统汽车公司也开始加大对电动车领域的研发。
换句话说,未来会有更多的车企甚至是互联网公司加入电动汽车的制造的行列,未来的汽车将向电动化和智能化发展。
二是对于上游原材料的拉动有实质性意义。有消息称,特斯拉汽车公司希望通过竞标,为其即将到来的Model3招募更低成本的供应商,生产锂原料。特斯拉最近收到两个初级阶段竞争者的标书。全球锂离子的三大公司,雅宝公司、SQM与FMC公司可能计划竞争成为超级工厂的锂原料供应商。
每个人都为特斯拉的新款电动车Model3而兴奋,但批量生产Model3将需要大量电池。这就需要特斯拉超级工厂的出场。2017年,该工厂将开始投产,届时特斯拉也将推出Model3电动车。到2020年,特斯拉超级工厂将进入满负荷生产。
Model3使用何种电池,现在并没有准确消息,但之前的车型使用的是松下的18650电池组。可以进行简单推算:(1)生产一节松下3.4Ah的18650型电池需要17克三元正极材料,进而需要7.6克碳酸锂;(2)特斯拉Roadster车安装6831枚电池,可算出需要消耗52千克碳酸锂。ModelS安装8000枚电池,可算出需要消耗60千克碳酸锂。(3)未来碳酸锂单车消费增量来自于电池容量增大及电池数量增多。例如松下新研发的即将供给特斯拉的电池,单颗容量增加到4.0Ah,那么单车耗锂量增加近20%。特斯拉几种车型的碳酸锂消费量应该是在50到70千克/辆之间。
按照Model3的40万辆预定量计算,暂时按照18650电池测算,碳酸锂消耗取中间值60千克/辆,40万辆Model3将消耗碳酸锂2.4万吨。
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北极星储能网获悉,3月10日,电池级碳酸锂均报价持续下跌,由上周的37万元/吨跌至34.15万元/吨。截止至今,电池级碳酸锂2023年下跌幅度已达33.3%,相比于历史最高价56.7万元/吨,电池级碳酸锂均报价下跌幅度已近40%。此外,工业级碳酸锂均报价由上周的33万元/吨跌至29.4万元/吨,突破30万元/吨大关。氢
3月2日理想汽车CEO李想发布微博称,“根据上险量的初步统计,2023年1月+2月,乘用车上险量同比2022年1月+2月下跌超过25%;此外,新能源乘用车的占比超过30%了。结论:碳酸锂无论如何都要大幅降价了,因为需求远远不如预期。”
北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
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在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
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