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隔膜并非一层纸 技术含量高
电池燃烧的过程中,隔膜因为高温融化收缩导致电池内部短路是主要原因,提高隔膜的耐热温度是制造更安全电池的技术方向。隔膜并非一层纸那么简单,除了温度,隔膜的浸润能力、孔隙率、机械强度、内阻、电化学稳定性等也是隔膜实际生产中考虑的因素。所以隔膜并非一层纸那么简单,从耐温安全和吸液率角度,综合这几个因素后,隔膜的技术方向如下。
该公司的隔膜使用静电纺丝工艺生产的芳纶隔膜,拥有优秀的综合性能,其中帝人和江苏圣欧芳纶有少量生产。相比于普通隔膜,微宏的PMIA隔膜有更简单的生产工艺,但目前售价较高,未来有足够的空间支持新技术的不断迭代,为新能源产业带来更安全的产品。
散热充分的电池才是安全的电池
上面聊到,电解液是为了隔绝燃烧来源,隔膜是为了提高耐热温度,那么散热充分则是降低电池温度,避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃,即使隔膜不融化收缩,电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应,释放气体,形成内部高压而爆炸,所以采用适合的散热方式才是电池不燃烧解决方案的闭环。
该公司的制冷热控流体被动防御主要还是为了电池散热,隔绝空气是附带功能,如果无法隔绝空气,那么散热循环液体在行驶、爬坡、震动过程中很容易漏液,降低散热功能,是电池安全无法允许的。微宏属于液冷技术,包含风冷、相变材料散热共三种电池的主动散热方式。其中液冷目前相对技术成熟,适合一般中大功率设备;风冷适合低功率设备,技术成熟;相变材料有很强的散热效果,适合大功率设备,也可以与风冷结合,形成热风舱内循环制热,提高能量效率,技术还处于研发阶段,是未来的一个方向。
展望电池技术 让出行更安全
内燃机的发展有一个半世纪,汽车的出现有两个半世纪,曾经的电动汽车比内燃机更早出现,但因为前期电动汽车能量功率低、行驶速度和距离小,成本高,以及外部大量的石油开采和内燃机技术不断进步,使电动汽车的发展停顿了近一个世纪。市场需要安全的产品,技术带来产品的革命,电池技术的发展会让出行更安全。
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