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由于美国一直以来鼓励新能源和技术发展,也是全球最大新能源汽车市场。2013年,比亚迪已于美国加利福尼亚州南部城市兰卡斯特,建立了纯电动大巴工厂和电池工厂。其中,大巴工厂年产量约为100台,设计产能为1000台以上。2015年,比亚迪纯电动大巴分别斩获美国长滩运输署60台,以及科罗拉多州丹佛市的36台订单。
此次,比亚迪在兰卡斯特生产的85台电动大巴,车型包括12米和18米的低地板巴士,以及13米长的长途客车。其续航里程可达250KM。值得注意的是,为满足运营需要,羚羊谷交通部门将建设无线充电系统。比亚迪目前约有6000多辆纯电动大巴在全球运营,累计里程已经超过1.4亿公里。
不仅如此,在欧洲、中东和南美市场,比亚迪纯电动公交战略,渐渐在上述地区站稳脚跟,并准备建设太阳能储电站。例如:英国、乌克兰、巴西等国家,均对比亚迪电动公交和新能源事业,表现出浓厚兴趣。在国内市场,虽然受到地方保护掣肘,但比亚迪还是通过在各地建立组装工厂,得到大连、西安、杭州和承德等城市的电动巴士的订单。
过去几年,因为纯电动汽车和电动公交领域初步尝试布局,以及国内传统燃油车市场遭遇下滑,比亚迪盈利状况不被看好。2012年,扣除非经常性损益利润,亏损4.84亿元,同比下降176.91%;2013年和2014年,比亚迪资本市场依旧表现低迷,业绩不及2010年。
不过,随着在新能源汽车领域和公交电动化领域布局,开始收获回报。2015年,比亚迪预计实现净利润26.8亿~28.5亿元,虽然不及同为自主品牌的长城汽车,但其增长速度却相当可观,比2015年同期增长超过5倍。
有分析称,由于国内外新能源汽车订单量增加,从而让比亚迪新能源汽车产能到规模效益,尤其是毛利更高的电动巴士和电动清洁车需求量增加,让比亚迪有望在今年实现净利润达40亿元规模。
然而,随着中国政府在新能源汽车领域政策逐步退坡,私人新能源汽车市场依旧完全依赖政策推动,以及基础设施配套建设严重滞后,其未来发展仍需观望。但在环保观念、基础设施和技术更发达的欧美发达国家,比亚迪似乎已经通过新能源,独辟蹊径。
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北极星储能网获悉,6月8日上午,比亚迪在位于深圳坪山的总部召开了年度股东大会。会议上比亚迪董事长王传福提出,当前新能源汽车企业进入淘汰赛。王传福指出,企业想在“淘汰赛”中胜出需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。其中,核心技术是第一要素。从燃油车转向新能源汽车是
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北极星储能网获悉,5月19日,比亚迪公告,经公司总裁王传福先生提名,并经公司董事会提名委员会审查,聘任赵俭平先生为公司副总裁,任期自本次董事会会议审议通过之日起至第七届董事会任期届满日止。赵俭平先生简历赵俭平先生,一九七七年出生,中国国籍,无境外居留权,本科学历。赵先生于一九九九年
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