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2充电运营赚钱吗?
业内有声音质疑“赢利模式不清晰、充电桩运营不赚钱”,庞雷曾向小编明确表示,充电服务市场可盈利的商业模式已初步浮出水面。
他以目前运营近1年的北京首家光伏超充站——华贸充电站为例:“每个直流桩的利用次数为8次/天,充电服务费为0.8元/度,充电量约20度/次,1个直流桩的年充电服务费总计为46720元,而每个直流桩的投入为23万元,以此计算收回成本的时间将近5年。在成本折旧的情况下,该电站目前已经开始盈利。(详情可见文末“相关推荐”)
此外,充电桩企业还可通过分时租赁、广告等增值服务增加收益。
3能否盈利关键看什么?
充电站盈利水平是否与选址最相关?庞雷强调,选址虽然很重要,但考验充电运营企业能否盈利的关键还是在于利用率与运营水平。
此次充电站位于日常停车较少的地下四层,建设充电站后便可大大提高场地利用率,对于物业公司也是有益的。此外该地点还设有专业运营人员、司机专用休息区,保证了良好的用户体验。
他肯定的说,充电运营是赚钱的,可持续的商业模式至关重要。目前业内有一个大问题是重建设、轻运营,很多企业投身充电桩产业后只重视建设,却忽略了运营。
4现有投资模式有哪些?
债券基金:
北京西客站充电站的建设和投资首次采用了“资本+产业”模式,其中基金元诺资本投资60%,富电科技投资40%。
庞雷表示,“我们采用债权基金的模式,力争达到10年以上6%-7%的回报率,首次实现了债权基金参与充电站基础设施领域的投资。”
PPP模式:
目前建设中的北京石景山光伏超级充电站就是北京市首个真正落地的PPP项目。其总投资1500万元,光伏装机量为160KW,不仅可满足80辆纯电动汽车的充电需求还能实现整座建筑电力的自给自足,目前是北京市乃至全国最大的光伏充电站,由首钢集团与富电科技共同投资。
众筹模式:
充电桩企业与商业中心共同建设就是众筹模式的一种。例如目前北京在建的奥运村光伏超级充电站,奥运村提供场地与部分基金。
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