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电动汽车充电基础设施建设 引入社会资本参与的难点在哪里?

2015-10-23 11:12来源:中电新闻网作者:王妍婷关键词:充电基础设施充电桩电动汽车收藏点赞

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记者:《意见》提出,各地要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划,在用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造,确保电力供应满足充换电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件,开辟绿色通道,限时办结。对此,电网企业应开展哪些重点工作?

胡泽春:我个人觉得,电网企业重点开展的工作可包括以下几个方面:一是做好充电设施的报装接入工作,建立与小区物业的沟通机制,提高充电设施接电的效率。二是研究电动汽车充电负荷的特性及其大规模发展对电网的影响,加强充电基础设施配套电网建设与改造,治理充电负荷可能对电能质量的影响等。三是发挥电网公司央企的优势,参与大规模充电设施建设、运营平台建设和充电相关标准制定。四是积极开展研究和示范,推动充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展。

记者:目前,在充电基础设施建设和运营方面,社会资本参与不够、资金活跃度不高,引入社会资本参与的难点在哪里?需要哪些支持才能引入更多社会资本?

胡泽春:我个人觉得,社会资本在今年还是比较活跃的,已经有一些社会资本投资运营的充电设施。

社会资本参与的难点主要在于目前电动汽车的保有量尚小,充电服务市场规模相对较小,而对于充电设施投资的规模相对较大,投资存在一定的风险。

在市场发展初期,可以给予充电设施建设运营一定的补贴,在充电服务收费上采取更灵活的政策,促进公共充电网络发展。

记者:到2020年,将建设满足超过500万辆电动汽车的充电设施,这将是一个庞大的建设市场,市场蛋糕将由哪些企业分享?

胡泽春:是的,充电设施市场的规模庞大。我们不但要看2020年500万辆电动汽车的规模,还要考虑以后5000万辆甚至更大的市场规模。

这个市场的蛋糕由哪些企业分享现在还很难预测,我希望看到不同背景的企业参与这个市场,通过竞争与协作,促进其健康发展。

记者:到2020年,将初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络,满足电动汽车城际、省际出行需求。请您展望一下未来电动汽车的发展前景。

胡泽春:我对未来电动汽车的发展持乐观态度。市内和城际间充电网络的发展和完善,将促进消费者对电动汽车的认可和车主使用电动汽车的便捷性。

另外,电动汽车充电负荷具有较好的可控性,电动汽车动力电池可为电网提供可观的“蓄电”容量。在充电设施建设阶段,应考虑电动汽车与电网互动的需求,发展“智能”充电设施,发挥充电设施联网的规模效应。通过调控电动汽车充电负荷,促进新能源发电的消纳,从而真正实现新一代交通的低碳化发展。
 

原标题:充电访谈│胡泽春:百家争鸣 海纳百川
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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