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2019年9月新能源乘用车销量分析

北极星储能网  来源:建约车评  作者:崔东树  2019/10/15 9:21:43  我要投稿  

北极星储能网讯:在2019年6月新能源汽车补贴大幅退坡后,7月狭义新能源乘用车批发销售6.7万台,8月7.2万台,9月6.5万台,新能源汽车走势同比下降较大。

9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。9月纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

9月插混车型同比下降44%,环比增长6%;其中合资品牌插混9月同比增长80%,自主品牌插混同比下降60%,合资品牌插混份额达到45%。普通混合动力乘用车批发2.9万台,同比去年9月增长61%,环比8月增长26%。

相对于传统乘用车的批发同比下滑6%看,新能源车受冲击体现明显。2019年1-9月新能源乘用车销量达78万台,累计同比增长29%。

从市场特征看,19年新能源汽车区域运营特征-出租租赁占30%,单位用户占20%。公共领域用车仍是新能源发展的重点。

一、新能源乘用车总体走势

1.9月新能源汽车批发环比增长

2019年能源车走势呈现季度间差异化走势。1-2季度呈现在高位波动的新局面。3季度的新能源汽车调整压力巨大。

19年的新能源汽车走势从前几年的简单的年初前低后高走势,逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。19年上半年新能源狭义乘用车走势平稳。7-9月的组合走势是月均7万台,体现了新能源乘用车在政策明朗后的市场回落。

19年新能源汽车的开局良好,19年1月批发达到9万台,2月因多种因素回落到5万台,3月的退坡效应达到11万台。4月的补贴新政实施期,厂家销量达到9万台。5月新能源广义乘用车批发达到9.7万台。6月13.4万台,同比增长6.6万台,表现很好。7月新能源车的销量达到6.7万台,同比下降6%,表现不算差。但8月的新能源仅有7.1万台,并未有效回升,体现新能源车的需求相对偏弱。9月的新能源车销量6.5万台,大幅弱于传统车走势。

2.9月新能源汽车零售增速低

从乘联会的零售数据看,9月的新能源车的零售走势稍低于8月走势,呈现7-9月走势相对疲软特征,这是历年少见的9月环比下降的特征。

传统燃料乘用车市场走势呈现U型:年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。今年的新能源车走势在9月异常下滑。

3.新能源汽车的世界地位稍有下降

2019年1-8月的中国新能源车的地位在世界份额持续提升到46%,处于历史高水平。

2018年全球新能源乘用车销量达到202万台,同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年销量达到101万台,占到世界份额达到51%。

19年1-8月的美国车市较差,因为特斯拉的退坡导致市场增长乏力,中国市场上半年表现很强,3季度较差,导致份额压力也较大。

18年6月开始的美国特斯拉基数提升,中国车的国际份额稍有下降,总体看今年的4、5月中国车份额与去年一致。6月开始的国际份额下降,未来的份额压力仍是较大的。

二、新能源乘用车市场结构分析

1.新能源汽车的新势力持续走好

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中国新能源乘用车发展形势越来越好,各方发展新能源的热情很高。新势力车企逐步成为市场重要参与力量,19年新势力车企的销量逐步接近15%的纯电动汽车份额,蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。

2.19年9月的新能源汽车的纯电动汽车占77%

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9月新能源乘用车呈现均衡发展特征。19年9月新能源乘用车销量达到6.5万台,总体同比下降34%。9月的纯电动乘用车下降30%,体现了补贴退坡前抢补贴的后续影响效果较大。

9月的插混乘用车下滑44%的增速,是较差的表现。由于参与厂家的增多,加之插混的车型逐步丰富,3-5月的插混占比提升,但插混的总体需求偏弱,市场不如纯电动汽车的政策支持力度大。

2019年的新能源乘用车的纯电动汽车占79%,其中9月占比77%,纯电动的表现平稳较强。其中2019年9月的纯电动SUV的占比34%持平于2018年9月的31%表现,产品结构多元化趋势不明显。

3.新能源车的级别A级也有压力

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18年新能源乘用车销售101万台,同比增长83%。19年1-6月新能源表现仍强,同比增速65%, 7-9月作为补贴调整后的3季度表现相对偏弱。

19年9月纯电动中的A00级电动车有1.2万台,同比下滑57%,占纯电动乘用车24%份额,较18年9月的29%下降不多;

今年9月的A级电动车达到2.9万台,同比微跌1%,是表现很好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动,尤其是网约车的表现很好。

今年的9月的A0级电动车同比降49%,环比8月降9%,体现政策退出的私人购买压力较大。

而B级电动车虽然数量较小,因新品贡献,同样出现同比暴增,但环比表现稍弱。

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