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据丰田19日公告显示,丰田将在2030年前投资1.5万亿日元用于开发和生产车载电池,到2025年丰田和雷克萨斯品牌旗下的每一款车型都将推出纯电动版,预计到2030年传统油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池车的销量达到550万辆,其中零排放的纯电动车和燃料电池车销量则力争突破100万辆。
该销量目标放在任何一家与丰田同级别的车企肩上,都算得上是一个不小的挑战甚至是不可能完成的任务,但丰田有勇气提出这个目标自然是有其道理和信心所在。
汽车预言家查阅资料后发现,长久以来丰田在环保事业上一直颇有建树。2017年,在全球知名媒体杂志《新闻周刊》的年度环保调查报告中,丰田汽车取代宝马获得本年度全球最环保汽车制造商的称号。据悉,该环保评测关注的领域包括企业温室气体排放、废物排放、水资源消耗量,以及公司董事会在应对可持续发展和减少对环境影响方面的努力等。凭借生产环保型混合动力汽车和燃料汽车,评选委员会对丰田汽车在环境可持续方面所做的努力给予了正面肯定。
此外,面向未来丰田还提出了企业的绿色战略,主要内容包括,最大程度消除在汽车制造、处置和回收过程中的碳排放;丰田位于全球的工厂均可实现零碳排放;减少汽车制造过程中的用水量;建立一个以回收为基础的社区和系统;到2050年的丰田所产新车二氧化碳排放量(较2010年)减少90%,而电动化车型的普及推广是实现该目标重要的中长期策略之一。
丰田为发展纯电动汽车做了哪些准备?
2016年12月丰田成立了纯电动事业部,由集团总裁丰田章男直接领导,丰田普锐斯总工程师担任室长。该事业部计划到2020年初推出超过10款电动车,并在2025年前进一步将旗下的发动机车型种类削减为零。时间紧任务重,在电动汽车的技术研发上丰田也做了两手准备。
一方面,丰田继续自主研发固态电池技术,计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上,但固态电池的耐温性更好,可以将电池密度提升50%左右,充电时间减半,而且不需要冷却,因此尺寸更小,极大可能地提升了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示,丰田的固态电池技术专利在行业内处于领先地位,并将其视为“颠覆者”。
另一方面,丰田认识到除独了独创性专利技术外,丰田也必须寻找合作伙伴来压缩研发周期,通过突破电池技术来克服电动车发展的技术挑战,从而实现电动汽车的快速普及。
2017年8月,丰田宣布了包括与马自达共同开发纯电动汽车等内容的资本业务合作计划,按照计划丰田与马自达、电装共同成立了以开发纯电动汽车核心技术的新公司,而预计在2021年推出首款纯电动汽车的斯巴鲁和日野汽车也在讨论加入该公司。
此外,丰田汽车与松下公司也计划联手组建一个企业联盟,该联盟目标致力于实现电动汽车电池的标准化,本田和日产等竞争对手也在邀请之列。若计划成行,该组织有望发展成为纯电动汽车电池的大联盟,通过大力推进二手电池的回收再利用,降低制造电池的成本,从而帮助日本汽车业在电动车领域赶上外国竞争对手。
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英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
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