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韩国锂电池企业进击欧洲和美国市场——以LG化学为例

2017-12-12 11:19来源:第一电动网作者:朱玉龙关键词:锂电池动力电池电池企业收藏点赞

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3)欧洲的工厂LG化学ChemWroclawEnergySp.zo.o

LG化学日前在波兰开工建设电动汽车电池生产工厂,这是LG化学位于欧洲的首个大规模电动汽车锂电池生产基地,建成后将大大提高LG化学在欧洲的生产能力,巩固LG化学在全球电动汽车锂电池市场的领先地位。

LG化学在波兰西南部城市弗罗茨瓦夫的电动汽车锂电池工厂占地面积达4.13万米,投资规模为3.87亿美金。LG化学的之前主要客户主要是雷诺(ZOE项目)、Volvo(V60和SPA平台),还有奥迪(Audi)的一个项目。

表3LG化学与欧洲车企的合作情况

如下图所示,工厂电池的出货量完全由大容量的纯电动乘用车直接推动。

图6 2017年欧洲市场LG化学的供应情况

在德国车企推动大容量(80Kwh)以上电池的过程中,整个电池量的供应也就非常关键,因此LG化学需要直接在距离需求方较近的地方提前布局。

图7在欧洲持续的需求将是LG化学的持续动力

最后从整体来看LG化学在电池领域业务的数字,从下图来看可能比较准确,我们可以对比其动力电池在整个业务的构成,随着出货量的增加,比重也持续提升,到2017年已经到达3Gwh以上。

图8Bloomberg中有关动力电池业务的收入和出货量的描述

LG化学在电池材料科学方面拥有超过400名工程师,技术高手云集,使得LG化学能够通过更好的材料工程来提高电池容量和寿命,以及建立有效的容量窗口,同时不降低电池性能。从技术路径来看,LG化学的电芯在HEV、PHEV和EV上都有推进。与车企长期在PHEV合作之后,在EV电池领域有很大的跳跃式的应用,尤其是在三元领域应用较快。

图9NCM和IP的情况

目前整个乘用车EV电池领域的主要目标是将推动成本的降低。电池的成本结构,制造方面并不占很大比重,大约60%的成本都涉及到材料,而电池制造商的材料成本主要是采购材料,这在很大程度上受到规模化和材料性能特征的影响。降成本的有效措施,主要是减少净材料成本,通过更好的设计、定制调整材料属性等等。

在资源端,LG化学向Kemco公司投资10亿韩元(约合89.7万美元),获得了后者10%的股份。Kemco是韩国的硫酸镍(nickelsulfate)供应商,LG化学旨在借该笔投资来获得稳定的供货,因为硫酸镍是锂离子电池的核心材料。

澳大利亚锂矿企业PilbaraMinerals(在澳大利亚西部资源丰富的Pilbara地区开发PiLG化学angoora锂钽矿)与韩国企业(包括LG化学)在韩国合资建造锂加工厂,拟建设的加工厂投资3.09亿美元,年产能高达30,000吨氢氧化锂,计划于2020年1月投产。

加之以前在包括材料、电芯、电池系统甚至是动力总成系统的持续投入与深耕,LG化学整个大集团的战略优势进行了系统性的储备,未来其在动力电池市场的竞争力非常值得关注。

小结:

通过LG化学与外部车企的合作发展历程,可以发现,选择合适的持续供货量和成本的平衡点,是电池企业非常重要的生命线。在外部没有大量输血的条件下,如何在未来的市场和技术变化条件下活得更好,则是动力电池企业下一个五年持续的话题。

原标题:研究周报 | 韩国锂电池企业在欧洲和美国市场的进击:LG化学篇
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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