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燃料电池和锂电池在新能源汽车上应用对比

2017-11-27 09:09来源:电池产业网作者:人民汽车叫大众关键词:燃料电池锂电池新能源汽车收藏点赞

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2、燃料电池vs锂电池成本比较

燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂,整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高,制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。

锂离子电池生产成本相对较低,此外其重复充电利用非常方便,相比其他可携带能源,其具有更高的成本效益。

3、燃料电池vs锂电池安全比较

锂电池作为封闭的能量体系,从原理上高能量密度和安全性就很难兼容,否则就等同于炸弹。因此现在主流工艺路线中,能量密度低的磷酸铁锂安全性却较好,电池温度达到500-600度时才开始分解,基本不需要太多的保护辅助设备。

而Telsa采用的三元电池,虽然能量密度高,但不耐高温,250-350度就会分解,安全性差。其解决方法是并联了超过7000节电池,以此降低单个电池漏液,爆炸带来的危险,即使如此也还需要结合一套复杂的电池保护设备。

燃料电池由于原料氢气易燃易爆,市场普遍担心其安全性问题。但如下表的数据:

相比汽油蒸汽和天然气这两种常见的车用可燃气体,氢气的安全性并不差,甚至还略好。而且现在车用储氢装置都采用碳纤维材料,在80KM/h速度多角度碰撞测试中都可以做到毫发无损。

即使车祸导致泄露,由于氢气爆炸要求浓度高,在爆炸前一般就已经开始燃烧,反而很难爆炸。而且氢气重量轻,溢出系统的氢气着火后会迅速向上升起,反而一定程度上保护了车身和乘客。而汽油为液态,锂电池为固态,很难在大气中上升,燃烧都在车舱底部,整车会迅速着火报废。

最后

以上我们可以得出一个结论:从更长的历史周期看,氢能源汽车更容易胜出。国家政策对于燃料电池也处于积极提倡的态度,就是基础设施的建设,我国在这方面的困难仍然难以克服。

牛奶会有的,面包也会有的。引用10年前某教授说的一句话作为结尾:“燃料电池肯定要火,但是是五年还是五十年,就不好说了”。真到那时,中国车企又会面临选E和F的问题了。

原标题:【科敏传感•风向】燃料电池和锂电池在新能源汽车上应用对比
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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