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从接口(图4)上,接插比较方便,便于安装和维护,使用2个M6六角螺栓固定模块,为侧面引线,引线处要留足够空间,符合主机厂生产线的要求。
图4厂家实际产品说明书资料(3):采用接插件接口
五、主被动式一体均衡功能
这一款产品的介绍的,是主被动式一体均衡功能,均衡电流50Ma。当充电时BMS切换成耗能式均衡模式,即将容量比较足的电池进行放电。当放电时BMS切换成补电式均衡模式,即将容量比较低的电池进行充电。延长电池组使用寿命。却没有系统而详细介绍其原理及技术,下面是均衡充电曲线,如图5所示。
图5均衡充电图
电池管理系统(BMS)产品,中外厂家都对外宣称,有被动均衡、主动均衡功能。笔者听过关日本大公司的介绍,动力电池主动均衡技术已经实现,但是比较复杂,成本较高,目前还没有用商品上来。
六、充电控制策略介绍
充电设置了3重控制:前导时间控制,温度控制,电压控制,最后的充电电流取3者中的最小者。其基本策略是:
①初始充电时,不要一下子将充电电流加到额定充电电流,最好有个逐步递升的过程。这款产品在设定的前导时间内,将充电电流线性提升到额定电流;
②当最高单体电压达到报警门槛时,充电电流不能太大,否则电池电压很容易越过严重的门槛,处于危险之中。所以充电电流跟最高单体电压有个对应关系;
③在低温时,充电会严重影响电池的性能,所以充电电流还需要有一个由温度控制的关系。
七、笔者的体会
通过对这款国产电池管理系统(BMS)产品技术的解析,有如下体会:
①国产电池管理系统(BMS)产品进步很快,已经出口到电动汽车技术先进的国家,产品层面能达到IP级别;
②国产电池管理系统(BMS)产品,在控制策略方面,更适宜中国电动汽车使用环境;
③国产电池管理系统(BMS)产品在轻量化和集成上做了大量有成效工作,得到越来越多用户的肯定;
④国产电池管理系统(BMS)产品里芯片主要还是国外的;
⑤国产电池管理系统(BMS)产品供应商服务响应比较快,产品价格有比较优势,质量是越来愈好。
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