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我国充电桩建设政策从2012年开始就在推行,执行力度如何呢?实情不容乐观,人浮于事居多。
规划充电桩480万个
新能源车的充电问题一直是老大难,在国家政策和各省市新能源汽车产销量的影响下,国内代表性地区纷纷制定2020年省市充电桩的建设目标。
到2020年,我国将集中建设交换电桩1.2万座,布局于公共场所等的分散充电桩480万个,基本满足现有新能源汽车充电需求。
事实真的是这样吗?
奇葩充电桩进不去出不来
规划很美好,但实际使用情况不尽如人意。
下图是天津北辰区的一个路边充电桩设置点(非拥堵地段)。据小新观测,该处充电桩建成一年来,从未被使用过。
没人用是因为地段问题?接口标准不符?充电费用太贵?都不是!是因为这些充电桩糟糕的规划设计。
从远处看上去,这些充电桩一切正常,除了...那些阻隔道路的路桩。
这些路桩把通往充电桩的道路完全堵住了,两个路桩之间不足以让一辆汽车通过。
这里大概是唯一能从正面进入这排充电桩的地点,前提是要碾压绿化用树而且车身不能太宽,中型车就显然进不去。而且因为树丛的关系,很难原地倒车返回,进得去,出不来。
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走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
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