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目前大部分的电动汽车都能标配等级一和等级二的充电,但提供等级三或者400V/50 kW的充电则还在少数。如果控制不好,快充产生的热量在传导过程中很可能会损坏电动汽车引擎。支持快充的方案很难做到,一些低价的电动汽车甚至都没有快充反馈系统。
快充方面也有了一些进展。例如,最新的雪佛兰Bolt电动车就能够支持高达55千瓦的充电电压(在理想温度下),一份来自Innovative Vehicle Institute的报告显示。
高伏充电崭露头角
为了准备好迎接电动汽车时代,越来越多千瓦/每小时的充电方案正在浮出水面。
特斯拉的1000个“超级充电站”正逐渐在美国铺开,能够实现120-150千瓦/小时的充电速度,是目前最强大的充电方案。而且马斯克已经发推文表示,可能未来能够实现150千瓦/小时的稳定充电。2018年,特斯拉将建成1.8万个充电桩,但受益者也仅限于特斯拉车主。
在欧洲,一些汽车巨头(如宝马、戴姆勒、大众、保时捷和福特)已经携手合作,准备在2020年前部署800V、350千瓦/每小时的充电桩。保时捷透露,届时将有100个充电桩分布在欧洲和规划地区的主要高速公路旁。
科技初创Chargepoint已经在美国运营着超过3.3万个等级二的充电桩,1.6万个充电站,近期它还开始与加油站的业主合作,为他们提供升级版的Express Plus充电站,这种充电站据称能够提供高达400千瓦/每小时的电动汽车充电方案。
或许再过几年,这些充电桩就可以提供800V/350-kW的能力了。(很好奇亚马逊的石油运输无人机,会不会也复制这种模式实现充电的运输和过渡呢?)
除了充电桩技术的升级,电池方面的技术创新也在日益涌现。
目前研发电池技术的一些代表性科技初创和制造企业
电动汽车生产商不是唯一在操心电池容量的参与者。一些技术公司也对此趋之若鹜,图的就是把自己的系统卖给汽车公司,为电动汽车提供更佳性能的选择和更快的充电方案。
技术公司正在跟踪“挖”出锂电池的弱点(这类电池至今仍是电动汽车发电的一大主流选择),但锂电池的充电容量换和里程续航电力还要走很长的距离。
以色列一家纳米技术初创StoreDot今年3月最先展示了一种称为“FlashBattery”的技术,能够在5分钟之内充电成功,单次充电续航里程达300米(根据电动汽车车型有所差异)。
作为一家以纳米技术起家的公司,StoreDot专注于使用一种有机成分代替锂离子电池中的常规化学成分。除了能提供超快充电,StoreDot的FlashBattery还拥有一些优异的性能:
- 比传统锂离子电池更环保安全,生产过程更友好
- 在高温条件下性能更稳定,不容易自燃
- 与现有电动汽车电池相比,价格更具竞争力
该公司预计这种电池可在未来3年内大规模上市。
与此同时,东芝、三星等科技巨头也凭借自己的优势,弥补现有锂离子电池中的缺陷:
东芝2008年首推其可充电电池SCiB,如今这种电池已经逐级升级应用到电动汽车当中,甚至电轨车、电梯、电站等工业级设备设施中。另外,东芝还推出了一种全新材料的电动汽车电池,主要由钛铌氧化物构成。它还研发了一种能够利用SCiB电池来更高效存储锂离子的方案,不仅能产生更多电能,还能延长电池寿命。可以在5000次充电使用后仍保持90%的充电容量。在第三等级充电方案下,这种电池充电6分钟后即可提供近200米的续航里程电量。东芝联合开发中心的负责人称其为“一次里程碑”,预计可以在2019年推出这种新一代的SCiB电池投入实际使用。
三星在2017年9月的法拉克福汽车零部件展上推出了一种“多功能电池包”(multifunctional battery pack)——型号为21700,可为电动汽车续航430米。用户可根据需要改变电池组中的模块数,如安装了由20个模块组成的电池组的电动车续航里程可达600-700公里,而安装10-12个模块的电动车续航里程仅会在300公里以内。据了解,这种电池的成分有点类似特斯拉Model 3中使用的2170型号电池——马斯克曾称特斯拉2170是“全球能量密度最高,同时性价比最高的电池”。
为电动汽车革命“充电续航”
电池驱动下的电动汽车将成为交通运输的未来,消费者们的兴趣也日益旺盛:虽有充电时间长、充电桩数量不足等门槛,2016年电动汽车的销售量还是同比增长了37%。
随着动力电池越来越容易大规模制造(并且成本更低),会有更多的参与者加入进来,一起为为电动汽车革命“充电续航”。
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4月30日,福建三明的莆炎高速枫溪服务区内,一台移动充电机器人正在停车区域内给新能源汽车充电,业务繁忙。据介绍,这台机器人全称叫作“智能移动储能充电桩”。充电高峰时段,机器人在工作人员遥控操作下,会“跑”到新能源汽车停放处为新能源汽车充电,解决高峰时间段“一桩难求”的局面。即将到来
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4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
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4月22日,广西南宁市印发南宁市城乡建设领域碳达峰实施方案(南住建〔2024〕157号),其中提到,强化城市发展与广西电网规划建设的相互衔接和协调配合,推动智能微电网、“光储直柔”、蓄冷蓄热、负荷灵活调节、虚拟电厂等技术应用,优先消纳可再生能源电力,主动参与电力需求侧响应。此外,建立以电力
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北极星储能网获悉,据奥迪中国消息,4月25日,奥迪宣布,奥迪与保时捷宣布在华开展充电网络合作,向其用户开放各自品牌充电站。自2024年下半年起,奥迪与保时捷用户可以使用来自双方品牌遍布中国50个城市的超过900根充电桩。
4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
作为负极材料产业的核心原材料,石墨产业迎来重大利好。美国财政部于当地时间5月3日表示,将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”,这意味着使用中国石墨制造电池的韩国电动汽车制造商进入美国市场时,也能获得最高7500美元的税收抵免。随着美国放松中国石墨材料的使用限制,在二
数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
北极星储能网获悉,据鹏辉储能消息,美国当地时间5月1日,全球领先的V2G(VehicletoGrid,车辆到电网)技术提供商NuvveHoldingCorp.(简称Nuvve)与鹏辉能源达成战略合作,双方将共同部署RESCHOOL和Fresno等多个合作项目,并在北美、欧洲、亚洲等范围内开展一系列综合储能项目。在合作项目中,鹏辉能源
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北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
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中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
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在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
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