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比亚迪:汽车业务表现乏力
8月29日,比亚迪发布了上半年财报。报告显示,2017年上半年比亚迪实现营业收入450.38亿元,同比微增0.2%;归属上市公司股东净利润为17.23亿元,同比下滑了23.75%。其中与汽车及相关产品业务的收入约为231.89亿元人民币,同比下降4.15%;手机部件及组装业务的收入约人民币182.35亿元,同比上升10.09%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币36.13亿元,同比下降13.43%。
三大业务占集团总收入的比例分别为51.49%、40.49%和8.02%,汽车业务依然占据着比亚迪营业收入的主要份额,同时也成为其上半年利润下滑的重要原因。
盖世汽车通过整理比亚迪汽车今年上半年的市场表现发现,相较于2016年上半年的215,519辆销量,其在今年上半年销量仅为183,635辆,同比下滑15%。其中,传统燃油车累计销量14.8万,虽较2016年上半年的13.1增长了1.7万辆,但从1月到6月,传统燃油车处于一路下滑的态势;而新能源汽车受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响,上半年累计销量为3.55万辆,虽仍居新能源汽车之首,但相对2016年上半年的4.9万辆还是下跌了27%。
海马汽车:利润下滑严重只因梦想太多
8月30日,海马汽车发布了2017年半年度财报的更正公告,更正了“报告期末普通股股东总数”信息,报告其他内容不变。最新财报显示,今年上半年,海马汽车实现营业收入51.03亿元,同比下降22.11%;归属上市公司股东的净利润243.73万元,同比下降86.04%。
海马方面表示,利润下跌主要是汽车销量的下滑。数据显示,2017年上半年海马汽车共销售7.17万辆,同比下降29.15%。其中,主力车型海马S5销售3.39万辆,同比下降27.25%。此外,错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。目前,海马集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入,也在一定程度上放缓了新车的研发和量产,甚至影响到汽车销量,从而降低集团的整体利润。
力帆股份:受骗补惩罚影响 销量利润齐下滑
8月23日,力帆股份发布了2017年半年度报告。报告显示,2017年上半年力帆股份实现营业收入 62.98 亿元,比上年同期增长 24.1%,归属于母公司股东的净利润 1.21 亿元,同比下降32.02%。
在销量表现上,上半年,力帆汽车总共销售新车5.65万辆,同比下滑1.8%。其中,新能源车型销量业绩惨败,仅售出1624辆,跌幅高达59.21%。这与去年底力帆受到骗补惩罚不无关系。
2016年10月10日,财政部发布公告称力帆乘用车在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,共计2395辆不符合申报条件,涉及中央财政补助资金11408万元。此后,力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格被取消。今年2月4日,工信部对力帆乘用车下发了行政处罚决定书,责成其进行为期2个月整改。所幸力帆股份下属子公司重庆力帆乘用车有限公司已于 2017 年 5 月 2 日恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,之前收到的《工业和信息化部行政处罚决定书》也得以解决。
众泰汽车:合并报表致半年利润暴增
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2016年,新能源汽车领域又完成了进一步的跨越,以全年超40%的增长速度,为大家展现了何为朝阳行业,而其中翘楚当属北汽新能源。据乘联会的销量统计数据,北汽新能源12月份销量数据7,844辆,完美收官。这样,2016年北汽新能源整车销售51,559辆,同比增长156%,连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军,
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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