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乐视与蔚来都造车 为何一个遭黑一个受捧?

2017-07-13 09:23来源:新浪汽车作者:徐志进关键词:新能源汽车蔚来汽车乐视汽车收藏点赞

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解乐视与蔚来的“造车梦”

一个全新汽车市场正在打开,而要进入这个拥有新机会的市场,立足点是什么决定了这家公司的“造车梦”方向。对新兴造车企业而言,每家的故事都不一样,蔚来汽车基于“电动、智能、联网是汽车的未来”;乐视汽车立足“汽车互联网电动生态系统”;如果到此,其实并会造成标题中说的“一个受捧,一个遭黑”。

一起来看乐视汽车和蔚来汽车两家企业从成立以来,陆续发展的纪事简图:

可以看到,在贾跃亭的“汽车互联网电动生态系统”思路下,乐视超级汽车体系一开始就展开花钱模式,不管牵手豪车还是美国建厂,尽管高价挖汽车业界大牛,但却不见放权导致少有作为,甚至收购快要倒下的易到,也是借由此股权资本化。

而蔚来汽车李斌的“电动、智能、联网是汽车的未来”的造车路是先向资本融钱,而后落地代工,搭建蔚来自己的汽车研发团队,甚至李斌自己也不断参与汽车产业的各种行业影响力会议,为自己拓展行业人脉,积累在汽车产业的口碑。

这两种作为,突显的是蔚来汽车的脚踏汽车行业,深耕技术;通过汽车行业的众多论坛、峰会上,蔚来的李斌被频频邀请,不断宣传自身造车理念,分享企业发展进展,这些亲和行业的做法,更让他在汽车行业受捧。

反观乐视汽车,不断的摊大饼,玩金融;除了几次自娱自乐的大型娱乐发布会,似乎少有真诚的落地到汽车行业,听听行业声音,进行落地的交流。编辑从乐视内部人士获悉,乐视不断的挖相关行业优秀人才,但并没有充分交流,甚至很多内部行业人士的意见都没有考虑,这也导致很多优秀人才流失。

原标题:乐视与蔚来都造车 为何一个遭黑一个受捧?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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