登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
(5)直流大功率充电技术大功率充电技术是指通过提升充电电压和充电电流,从而提升充电功率的充电方式,满足电动汽车续航里程长、充电时间短的要求。其充电电压范围一般为 200V~10000V,充电电流一般为 350A~500A。目前,国内外均开展了大功率充电技术的研究,大功率充电技术重要要解决由于充电电压高、充电电流大带来的电池热管理技术、充电接口及充电电缆冷却技术、充电控制策略技术和电网协同技术等问题。
(6)充电堆技术将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中,通过功率分配单元按电动汽车实际需要充电功率对充电模块进行动态分配,通过集成站级监控系统,对充电设备、配电设备及辅助设备进行集中控制,可为多辆电动汽车同时充电。充电堆一般由充电堆本体及充电终端、集控终端组成。注释:“充电堆”为充电企业提出的某种概念。
(二)充电技术发展趋势
(1)多样化的充电技术解决方向 “便捷、高效、安全、智能、低成本” 是未来充电技术发展目标,由于我国不同城市、不同区域、不同场景的充电需求不同,交流充电、直流充电、大功率充电、充电堆技术、无线充电以及换电都有其适应的应用场景和需求,因此,未来充电技术体系应为满足不同应用场景充电需求的充电解决方案。(2)V2X V2X 是指电动汽车与其他形式的互动,包括 V2G(与智能电网互动)、V2H(与家居的互动)、V2V(与其他车辆的充电互动)、 V2L(与负荷终端的互动)等不同形式。 V2G 是指电动汽车与电网互动技术,利用 V2G 技术实现电动汽车和电网之间的双向通信和双向能量流,能够有效管理电动汽车的充放电过程,最小化电动汽车负荷对电网的冲击,同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。当电动车达到一定规模后,其在负载端的作用就等效为一个储能池以及系统的备用容量,可快速切换至发电工况,同时电动车多位于负荷中心,不仅节约了建设电网容量的新增成本,还能增加电网调度的响应速度和精度。我国在北京等城市开展了 V2G 的试点研究,并在 V2G 放电负荷预测、放电控制策略等方面取得了一定的研究成果。
六、 国际比较
电动汽车属于战略性新兴产业,目前我国车、桩保有量均居世界首位,相关产业、技术较国外并不落后,某些领域还领先于国外主要电动汽车国家。但是,我国充电基础设施产业发展仍存在诸多困难,国外在充电基础设施建设模式、检测认证、支付互联互通、标准化等方面的成功经验值得我们借鉴,并根据我国电动汽车发展的实际情况制定符合中国国情的相关解决方案。
(一)充电设施认证
国外主流充电基础设施建设国家通过法规或管理规范的形式对本国区域内充电设施进行认证,保障其产品质量和充电安全。其中以美国采取的强制认证和日本采取的自愿式认证为主要代表。
(1)美国强制认证美国要求对充电基础设施进行强制性的产品安全认证。美国国家电气规程规定:充电基础设施及其附件必须符合产品安全目录的要求。负责电动汽车充电基础设施安全管理的美国消防协会要求电动汽车充电基础设施的材料、设备、配件等都必须符合规程。负责安全法规的监管和认证的美国劳工部职业安全与健康管理局则要求电动汽车充电基础设施必须通过其认可的第三方检测机构的评估、测试和认证,并具有安全认证标志以保证其符合美国安全标准(NEC625)。
(2)日本自愿认证与补贴挂钩日本充电基础设施认证采取自愿原则。其中,日本快速充电桩协会(CHAdeMO)负责快速直流充电桩的认证,日本汽车研究所 (JARI)负责交流充电桩的认证。日本推广认证的主要方式是:制定补贴政策时规定,只有认证的充电基础设施才具有获得补贴的资质,鼓励充电基础设施运营主体积极认证。
(3)设施认证借鉴我国充电基础设施检测认证筹备工作已经完成,相关标准也即将发布。相比较美国与日本的认证方式,我国充电设施认证宜采用自愿认证的方式,但在执行过程中应注意以下几方面问题: 1)认证制度规范应获得大多数充电设施运营商、设备制造商的认可,并获得国家相关政府部门的许可; 2)为更好地开展充电设施的自愿认证工作,应建议政府主管部门将充电基础设施奖励、补贴、土地等优惠政策与认证关联,只有获得国家授权机构认证的充电设施才能享受政府相应优惠政策; 3)认证应避免重复检测,认证重点应在产品一致性、互操作性和安全性方面,并同时对电动汽车和充电设施开展认证工作,保障我国充电设施在设备层面的互连互通; 4)认证工作应充分考虑充电设施的恶劣工作环境,适当增加对充电基础设施维护保养等方面的相关要求,同时认证工作并非一次认证终身有效,应确定设施认证的有效期限; 5)充电基础设施认证工作应避免过度检测增加设施运营商负担,影响充电设施建设运营的积极性。
(二)充电设施运营模式
随着电动汽车产业的快速发展,国际上对充电设施运营也得到了一定的积累,其中有:以整车厂主导设施建设运营,从而促进电动汽车销售的特斯拉;以运营商主导建设运营,商家出资购买并与运营商共享运营收益的 gpoint;利用现有城市基础设施建设充电设施的 OTT(Over The Top)模式。
(1)整车厂主导建设模式整车厂为推广自身产品,让消费者对电动汽车产品更有信心,解决消费者的里程焦虑问题,主动布局建设充电基础设施,以特斯拉公司为典型代表。特斯拉公司自成立之初,就开始在美国主要干道上的餐厅、商店、旅游景点、咖啡店、休息站、加油站周边等进行布局,建设面向自身产品用户的超级充电站。与此同时,特斯拉公司也和电网公司合作,提供为用户在家庭停车位建设私人充电端口的服务。这种模式对整车厂的资金量要求较高(自身资金不足以支撑相应的建设运营规模时,需要寻求合作伙伴),但是这种模式也有利于形成用户口碑进而扩大市场份额。随着市场布局的逐步扩大和成熟,这种模式正在从免费模式转向收费模式。
(2)运营商主导模式在美国,大部分充电基础设施是由充电设施专业运营商进行经营的,其中以 ChargePoint 公司为典型代表。在公共领域, ChargePoint 将充电桩卖给商家(大型商场、超市、酒店等),大部分商家为用户提供免费充电服务,从而吸引更多的顾客,增加主营业务的收益。在私人领域,ChargePoint 开展 Multi-Family Home Service 业务,ChargePoint 承担住宅区充电桩的安装费用,用户按月提交使用费用 39.99 美元,电费则由住宅物业公司收取。此外,ChargePoint 基于全美范围内的电动汽车充电位置共享信息,为用户提供充电站位置、实时充电监控、充电预约提醒、故障报警等信息,同时通过大数据挖掘提供增值服务。
(3)过顶延伸模式(Over The Top)利用现有的城市基础设施网络,进行充电站建设,扩展原有基础设施的服务功能。例如,将充电与停车结合起来,促进充电设施建设。德国将路灯改造为充电设施,可节约充电设施建设成本约 90%。目前,德国现有的约 1 亿座路灯灯柱中,约 1%-2%可以通过改装成为充电桩。此外,史瓦科公司的“充电直通车”产品则是在停车自动收费机的基础上集成充电桩功能,这种模式依托现有基础设施网络,可以大大降低充电基础设施的建设成本。
(4)运营模式借鉴我国主要通过“电费+服务费”的方式进行充电设施运营,由于充电设施投资大、运维费用高,导致我国充电设施运营商普遍处于亏损状态。为保障充电基础设施产业的持续发展业态,我国可部分借鉴美国 gepoint 与德国 OTT 模式,通过与基础设施结合推进充电设施建设,通过增值服务增加运营收益。
1)目前我国各运营商均建设有独立的充电设施服务平台,且随着我国信息交换标准的发布,各平台之间的数据得以实现互联互通,为大数据挖掘和增值服务奠定基础; 2)我国城市土地资源紧缺,充电设施建设宜与现有基础设施(停车场、路灯等)结合,完善充电设施布局。
(三)充电支付互联互通
目前,美国、日本、欧洲等国对充电设备互联共享相关检测认证及互联交易平台技术研究和示范推广工作极为重视。通过研究美国、日本、欧洲的充电网络运营商,其充电支付的显著特征是通过充电网络运营商自发统一卡标准的充电卡、组建一个机构统一发卡和移动支付(APP)三种方式。
(1)美国充电支付现状美国充电桩电动汽车充电桩发展中,公众可通过手机 APP 直接购买公用充电桩,并且分得充电桩运营收益。ChargePoint 占据全美国 70%的充电桩,通过免费(或者支付少量首付款,用后期盈利的钱来填充分期付款的钱,而且这笔购买的钱还包含了安装和后期的维修)建设充电桩迅速抢占市场。用户通过安装充电桩后,提升主营业务的服务品质,从而增加营收;ChargePoint 通过运营网络每月向购买者收取一定的服务费。这样的情况使得美国同片区域内充电桩品牌相同,很多服务操作以及支付方式都可统一简化。
以 ChargePoint 为代表的重要运营商,提供的支付手段: 1)主要由运营商发行 RFID 非接触 CPU 卡(ISO/IEC 7816 ISO/IEC 14443) 2)用户入网,建立预付费账户(APP),后台联网联机认证
(2)日本日本政府连同丰田、日产、本田、三菱这四本土大车企共同和日本政策投资银行成立了日本充电服务公司(NCS),运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站等企业向 NCS 公司提出充电设施建设及使用申请,并提供充电设备的建设场所; NCS 公司承担充电设施的建设费用,拥有充电设备所有权,并推出 1 张通用的充电卡供 4 家汽车厂商用户使用;4 家汽车厂商向 NCS 公司购买充电设施的使用权,并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。 支付解决方案: 1)全国通过“日本充电服务”公司发行充电卡; 2)一家公司全国运营; 3)全国统一发卡,会员制,通过网银和现金进行充值。
(3)德国 NPE 德国地方电力企业成立了非盈利的 Ladenetz 协议,以实现地区间的充电漫游,通过统一的 RFID 卡实现用户充电互认,通过开放清算协议实现企业间的用户数据交换和财务清算。其后, Ladenetz 发起了 e-clearing.net 平台,荷兰、奥地利、比利时等国的充电平台纷纷加入,已成为一个跨国的充电互认平台。 2012 年,宝马、博世、戴姆勒、EnBW、RWE 和西门子成立了合资公司——Hubject GmbH。该公司提供充电基础设施公共数据平台,实现平台内的统一支付。支付解决方案:信用卡支付、移动平台支付和 NFC 支付。
(4)爱尔兰电动汽车充电单一支付系统
负责电网的爱尔兰电力供应委员会(ESB)与 IBM 合作已实现智能充电平台,使驾驶者在服务地区使用充电站时可以用一卡支付。IBM 的 IT 基础设施管理为爱尔兰的电网运营商提供的 EV 充电需求的数据。通过共享此数据以简化支付和监测的电动车充电的手续,使消费者受益,同时帮助预测白天电动汽车充电的高峰期以便及时制定相应措施。支付解决方案:统一发卡,一卡支付。
(5)支付互联互通借鉴我国不宜采用日本、爱尔兰的统一发卡,一卡支付的模式。我国已经形成了多运营商共存的市场形势,统一发卡需要运营商付出很高的设备改造成本,推行存在很大的困难。可以部分借鉴美国和德国的支付模式,通过建立统一的充电设施信息交换和支付体系,兼容包括移动支付、二维码、充电卡、以及银联卡等方式的支付模式。
1)我国支付互联互通应充分考虑设施改造成本,避免因设施改造该企业带来过重负担; 2)支付互联互通应为支付体系,并非以一种支付方式代替原有支付方式; 3)需要加快研究相应认证与检测技术、标准规范及管理建议,加快建立产品认证机制,保障充电设施互联互通有序开展。
七、 2017 年充电基础设施展望
充电基础设施作为电动汽车的重要保障和基础,其发展水平直接影响到电动汽车的发展速度和质量。2017 年,国家能源局将会同有关部门和地方政府加快推进相关政策落地实施,推进解决充电设施建设运营存在的突出问题。主要运营商也将继续扩大充电设施建设,并将从重建设为主转向建设运营并重发展,提高充电服务水平。充电设施保有量有望实现倍增,发展水平有望进一步提升。
(一)政府加大推进力度
(1)针对突出问题抓好六大重点工作 2017 年,国家能源局将主导做好六个方面工作:一是加快充电基础设施建设,扩大有效投资,将小区和单位作为重点对象,继续优化公共充电桩布局;二是加快互联互通,要发挥行业联盟的作用,利用先进手段推进移动支付,提升用户体验,在企业和城市信息平台基础上建立国家级充电基础设施信息平台;三是重视充电安全,促进新旧标准转换,建立保障充电安全的充电过程中信息安全工作机制。四是提前谋划,加强技术研发。在无线技术、充放电技术、安全智能充电技术上加强支持;五是探索商业模式,指导各地政府部门加强支持力度;六是充分发挥财政补贴的积极作用。
(2)完善地方推进体制,促进政策落地进一步落实地方主体责任,打破职能屏障,建立和完善充电设施发展的推进体制。切实推进充电设施十三五规划实施,细化充电设施补贴、充电服务费价格、建设用地等相关政策措施,促进解决充电设施建设运营突出问题,加快地方信息平台建设,加强对充电设施制造商、运营商指导和监管。
(3)促进行业自律授权充电联盟制定颁布《电动汽车充电基础设施行业规范条件》,实施行业白名单管理,组织启动充电设施认证管理工作,开展充电安全、充电设施安全隐患排查。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
日前,广东电网公司首个双超充项目——广州金沙洲永旺梦乐城超充站正式投运,站点衔接广佛同城商圈,集合“高速出口+超充+居民小区综合服务”等元素于一体,配备600kW全液冷双超充,“一秒一公里”缓解广佛双城出行焦虑。广东电网公司聚焦战略性新兴产业引领示范,积极践行发展新质生产力,持续完善广
北极星储能网获悉,5月11日,中国充电联盟发布2024年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。其中提到,公共充电基础设施省、区、市运行情况,广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、河南、安徽、北京、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.12%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙
近日,湖北印发《湖北省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(鄂政办发〔2024〕18号),其中提到,大力推动生产、用能、发输配电设备更新改造,加快推进新型工业化,2024年工业技改投资增长10%。同时,支持新能源船舶新改建,加快充(换)电基础设施等配套设施建设改造。此外,还指出,打造
5月7日,福建龙岩印发加快构建龙岩市高质量充电基础设施体系实施方案(龙发改规〔2024〕2号),其中提到,加快配电网智能化改造,强化对电动汽车充放电行为的调控能力。加强新能源汽车与电网融合互动,提高电网调峰调频、安全应急等能力。还指出,积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景
北极星储能网获悉,近日,江西省人民政府发布关于印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,推进城市公交车绿色更新。加快推进城市公交新能源车型替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代,鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到20
超快充技术作为新增量,800V超充车型、4C以上快充电池等产品正不断涌向市场,也同步带动了超充电站的推广与建设。(文章来源微信公众号:高工储能ID:weixin-gg-ess)然而,若未来超充车型得到普及,且与之配套的超充设备大量导入后,大功率电流的变化会使电网波动的幅度会越来越大,对电网的冲击更大
“我就吃碗热干面的工夫,车就充好电了。这座充电站真给力!”5月8日,一位新能源汽车车主在湖北省武汉市经开区江城大道旁的南太子湖超级充电站体验了“液冷超级充”的便利。4月底,南太子湖超级充电站投运。该充电站安装4套超级快速充电装置,可同时为97辆新能源汽车充电,是湖北省首座配备液冷充电设
导语随着电动汽车的日益普及,小区内的个人充电需求也呈现出迅猛增长的态势。若用户的充电行为缺乏规范和协调,不仅会给小区电网带来严重的安全隐患,同时也无法保证用户的充电基本需求和经济效益。因此,如何管理和优化电动汽车充电行为成为一个重要命题。本文针对性地提出了一种有序充电智能调度算法
北极星储能网获悉,5月8日,内蒙古呼和浩特市工信局公布了人大代表关于充换电基础设施建设相关建议答复。呼和浩特工信局表示,截止去年年底,建成2座重卡充换电站,合计推广新能源重卡125辆。下一步,正在编制《呼和浩特市换电重卡低碳运输试点项目规划方案》,对全市充换电站布局进行了进一步规划。目
公共补能速度慢是电动汽车相比传统燃油汽车的一大短板,是当前影响消费者购买使用电动汽车的一个关键制约因素。超级快充可大幅提升纯电动汽车补能速度,仅需10~15分钟,就能补充300~500千米左右续航。超级快充不仅能让用户充电速度体验媲美燃油车,而且还能大幅提升单个充电车位的资源利用效率,降低单
北极星电池网获悉,据沃尔沃官网消息,日前,沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作,成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企,该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称,该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%,同时不牺牲电池的能量密度和汽车的
9月16日,位于钱塘江南岸的杭州亚运村正式开村。在亚运村的各项设施中,全国首个汇集无线充电、大功率充电、车网互动(V2G)技术的充电站——杭州萧山亚运村充电站引人注目。充电站配备了两套500千瓦一拖四大功率充电装置、8个无线充电停车位、8个V2G充电桩以及换电设施,提供多种能源补充形式,相当于
日前,江苏电力科学研究院研发的新能源汽车无线充放电系统投入应用。据介绍,新能源汽车无线充放电系统成套技术及设备的额定功率为11千瓦,充电用时与同功率有线充电技术基本没有差距。它既可以为新能源汽车无线充电,又能实现汽车电池反向为电网供电。能够解决不同车型、不同功率等级间兼容性差,全负
北极星储能网获悉,3月22日,四川省生态环境厅发布《四川省减污降碳协同增效行动方案(征求意见稿)》。文件中提到,加快淘汰老旧车辆,实施“电动四川”行动计划,加快推广应用新能源汽车,推进充换电基础设施建设。探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营,有序建设成渝氢走廊,支持
日前,由中国联合日本发起的IECPAS63454电动汽车传导充电—GG类型直流车辆耦合器(IECPAS63454ED1:CONDUCTIVECHARGINGOFELECTRICVEHICLES-DCVEHICLECOUPLERCONFIGURATIONGG)在IECSC23H获得全票通过,即将正式出版,ChaoJi充电接口技术方案成为国际标准,为产业化应用铺平了道路。该标准基于中国率先提出
近日,多氟多发布公告称,其子公司广西宁福新能源科技与广州巨湾技研有限公司签订协议,共同投资设立广西宁福巨湾新能源科技有限公司,经营范围包括生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯。无独有偶,近日蔚来汽车CEO李斌透露,蔚来将在2024年推出下一代全新800V快充电池包;宁德时代最
近日,中国潍坊大学郭珊珊教授及其研究团队提出使用交流诱导(ACincentive)方法为锂离子电池快速充电的策略。比起现有充电方法,该方法具有诸多优势。此项研究提出通过在充电过程中实现足够的温升,满足电池的充电需求。在研究过程中,研究人员选择使用热处理室,提供外部温度条件。电池容量由BTS600
5月24日,从天眼查获悉,华为技术有限公司“无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车”专利获授权。据了解,此申请公开了一种无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车,涉及无线充电技术领域。
电动汽车是新能源汽车中最重要的组成部分,截至2022年3月底,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,其中纯电动汽车保有量724.5万辆。另据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)统计,截止到2022年3月,我国公共充电桩保有量已达到123.2万个。无论是新能源汽车保有量还是充电基础设施
近期,受上海、长春等地新冠肺炎疫情影响,不少车企被迫减产、停产。同时,芯片短缺等问题持续,导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年,那么,在后补贴时代,何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展?不同车型需要不同的政策组合“新能源乘用车销量快速增长支撑
近年来,在政策和市场共同作用下,中国充电基础设施快速发展,充电技术不断提升,已建成世界上保有量最大、辐射面积最广、服务车型最全的充电基础设施网络。截止2021年底,全国充电基础设施保有量达261.7万台,其中公共充电基础设施为114.7万台,私人充电基础设施为147.0万台,国内主要换电运营商换电
5月17日,国家能源局发布4月份全社会用电量等数据。4月份,全社会用电量7412亿千瓦时,同比增长7.0%。从分产业用电看,第一产业用电量96亿千瓦时,同比增长10.5%;第二产业用电量5171亿千瓦时,同比增长6.2%;第三产业用电量1270亿千瓦时,同比增长10.8%;城乡居民生活用电量875亿千瓦时,同比增长5.9%
5月17日,国家能源局发布4月份全社会用电量等数据。4月份,全社会用电量7412亿千瓦时,同比增长7.0%。从分产业用电看,第一产业用电量96亿千瓦时,同比增长10.5%;第二产业用电量5171亿千瓦时,同比增长6.2%;第三产业用电量1270亿千瓦时,同比增长10.8%;城乡居民生活用电量875亿千瓦时,同比增长5.9%
5月16日,国能福州公司安全生产应急预案按照相关规定和程序,已顺利通过国家能源局福建监管办公室审查,完成备案工作。该公司应急预案编制小组依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》等国家法律法规标准规范,结合公司生产
为进一步落实国家“放管服”改革和“证照分离”改革要求,加强电力资质许可事中事后监管,提升企业依法合规经营意识,结合随机抽查和信用监管工作要求,国家能源局云南监管办公室决定对相关企业开展监管核查。国家能源局云南监管办公室关于开展电力资质许可事中事后监管核查工作的通知云监能通〔2024〕
5月14日,国家能源局综合司发布关于公布2024年全国水电站大坝管理单位安全责任人名单的通知,现将电力行业681座注册登记和登记备案的水电站大坝(以下简称大坝)运行单位及主管单位的安全责任人名单予以公布。详情如下:国家能源局综合司关于公布2024年全国水电站大坝管理单位安全责任人名单的通知(国
5月14日,国家能源局综合司发布关于同意三溪口等17座水电站大坝安全注册登记的复函,详情如下:国家能源局综合司关于同意三溪口等17座水电站大坝安全注册登记的复函(国能综函安全〔2024〕25号)大坝安全监察中心:报来《关于三溪口等17座水电站大坝安全注册检查意见的请示》(坝监专委〔2024〕50号)
国家发展改革委近期印发了《电力市场运行基本规则》(以下简称《规则》),国家能源局有关负责同志接受采访,回答记者提问。问:《规则》印发的背景和目的是什么?答:原国家电力监管委员会于2005年10月13日发布了《电力市场运营基本规则》(国家电力监管委员会令第10号,以下简称第10号令),有效规范
国家发展改革委近期印发了《电力市场运行基本规则》(以下简称《规则》),国家能源局有关负责同志接受采访,回答记者提问。问:《规则》印发的背景和目的是什么?答:原国家电力监管委员会于2005年10月13日发布了《电力市场运营基本规则》(国家电力监管委员会令第10号,以下简称第10号令),有效规范
5月9日,国家能源局局长章建华在北京应约会见来访的巴基斯坦计划发展部部长阿桑·伊克巴尔一行。双方就深化中巴能源合作,特别是中巴经济走廊能源项目及下一步合作方向和重点等交换了意见。章建华局长充分肯定了中巴经济走廊能源合作取得的积极成效并指出,中巴经济走廊能源合作已进入高质量发展阶段,
近日,国家能源局江苏监管办主要负责人带队赴常州、无锡地区,围绕绿电市场化交易、供电服务地方绿色转型等情况开展调研,与市县(区)发改委、供电企业、部分电力用户进行深入交流,听取企业意见和建议,全面掌握江苏绿电市场发展情况,持续提升绿色电力消费服务能力,助力江苏绿电市场蓬勃有序高质量
4月26日,国家能源局湖南监管办公室发布关于进一步压实责任协同高效做好湖南绿证核发相关工作的通知,通知指出,交易中心收到北京电力交易中心下发的湖南发电企业电量校核信息后需进行筛选,将非直购发电企业信息发至省电力公司,省电力公司和交易中心分别完成电量校核并填写校核意见,由交易中心汇总
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!