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新能源乘用车/网约车资质都在申请中
如此大规模新能源车锂电池产能投入,主要自用还是他用?答曰,两者皆有。
“我们目前已经和一些车企达成动力电池供货协议。同时其中还有2000多万颗电芯是供给自己的。”陈乐伍表示,目前猛狮科技已有两款车,一款是“戴乐•起步者”,为低速车;另一款是“裕路EV2”。去年3月,猛狮科技收购浙江省台鹰电动汽车有限公司80%股权,填补公司在新能源汽车整车制造领域的空白,并由此与东风裕隆携手,推出了“裕路EV2”,将会使用猛狮科技自家生产的电池。
今年猛狮科技将继续在新能源整车领域不断前行。陈乐伍指出,今年上海车展上,猛狮科技将推出新款纯电动车——戴乐˙开拓者,其续航300公里,全天窗设计,最高时速可达150km/h。“同时我们也在申请新能源乘用车资质,如果顺利的话,明年就可以拿到。”
在陈乐伍看来,新能源车在2020年没有补贴后才会引来大爆发,到时候电动汽车性价比会高于燃油车。基于此,猛狮科技才会大产能投入锂电池业务。“虽然国家指出到2030年,新能源汽车占总体汽车销量40%。但是我认为只要性价比有优势,代替速度会远远超过我们的预计。”
除了整车制造,猛狮科技还涉足时下最流行的分时租赁业务——潮人租车。据介绍,潮人租车目前仅在福建省内推广,以厦门为主,普及至泉州、漳州等地,现有400多辆车在运营,年底大概会增加至2000多辆车,车型囊括特斯拉、北汽新能源等热门公司的热门车型。“今年我们应该能拿到福建省内的新能源车网约车资质。”陈乐伍说。
谋划建设电池回收项目
随着新能源汽车快速发展,加快动力锂电池回收利用日益紧迫。为此,国家出台了一些列政策。2016年12月1日,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》;2017年1月,国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》。对此,陈乐伍指出,电池回收方面猛狮科技也将有大动作,近期将在某国家级循环经济园区,建设电池回收项目。
陈乐伍表示,可以明确的是该项目主要为电池厂和车厂服务,已与某些主流车企和电池企业签署电池回收服务协议,未来承担这些企业新能源车电池回收工作。
广东起步,福建扩展,到2016年10月88亿新能源投资涌入湖北襄阳,再至布局电池回收业务。猛狮科技意在覆盖全国市场。“将来电池产业竞争会很激烈,我认为一定要靠近市场。之前的锂电池项目主攻福建、广东、江西、浙江等华南地区市场,湖北项目主要用于长江中游经济带,衍生至陕西、四川、重庆等地。未来将会关注华北华东地区的发展机会。”陈乐伍说,上市公司建厂方式很多,一种是自建,一种是并购,我们两者并用。
覆盖面广、投资量大,是否会带来电池安全等问题。陈乐伍说道,电池安全除了电芯之外,还包括电池组结构和BMS两块技术。这些猛狮科技完全向行业标杆企业学习。“电池性能方面,2600、2900两个规格全部通过国家强检。团队建设方面,多为在电池领域工作多年的经验丰富的电池人,且又挖掘了多名海外优秀技术人员加入,保障技术和安全。”
目前,高端电池制造、新能源车、清洁电力为猛狮科技三大块业务。陈乐伍指出,这三大产业为短期、中期、长期布局。当下是以短期便可实现循环盈利的电站供养其他两块中长期才可有利益的业务。“未来猛狮科技会三大业务同步发展,做大做强。”
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2020年11月9日,猛狮科技收到了深交所发出的关注函:关注函称:针对“你公司于2016年通过发行股份和支付现金的方式,购买屠方魁等17名交易对方持有的深圳市华力特电气有限公司100%股权。根据《发行股份及支付现金购买资产协议》及其补充协议,业绩补偿方对华力特2015年至2018年净利润进行了业绩补偿承
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