分时租赁替代网约车? 其实万里长征才走出了第一步

找车难、停车难和退押金难，都是用户在使用分时租赁电动汽车时会遇到的痛点。抚平这些痛，需要上至国家和地方政府，下至车企、充电桩和分时租赁企业等各方共同努力。谁来抚平这些痛?2017年3月，电动汽车分时租赁在北京开始大规模发展，喜好新鲜事物的小李就忍不住尝了鲜，下载了多个APP试图一一尝试。

20日，黑龙江省机关事务管理局发布《黑龙江省2018年公共机构节约能源资源工作要点》。《要点》强调，力争实现全省公共机构人均综合能耗同比下降2.3%，人均用水量同比下降3.2%，单位建筑面积能耗同比下降2.3%的目标。推广新能源应用。鼓励利用市场机制，引进社会资本加快推进新能源汽车应用服务。鼓励通

成都市27日将正式实施《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》。根据该指导意见，成都将以纯电驱动的新能源汽车为主要发展方向，以加快服务网点和充(换)电设施布局建设为主要突破口，以市场主导、政府规范监管为手段，促进当地新能源汽车分时租赁业的健康有序发展，为市民出行提供新的选择

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），鼓励使用新能源车辆开展分时租赁鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理等。而《指导意见》最大的看点则是鼓励发展新能源车，分析认为，这是因为在国家顶层设计层面绿色出行

交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》提出鼓励免押金租车模式，鼓励人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。《指导意见》根据公众意见进行调整据了解，6月1日至6月14日，交通运输部就《关于促进汽车租赁

交通运输部、住房城乡建设部8日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。新规出台后，共享汽车这个新兴行业面临哪些机遇和挑战?如何驶入发展快车道?租车方便吗?同样顶着共享经济光环，共享汽车能

减杠杆、去泡沫、政策退坡，从去年年底开始，无论是国家的金融政策，还是针对汽车行业的补贴政策，都发生了变化。几大变化的合力对今年的汽车消费产生了一定抑制作用，乘用车市场的增速逐渐放缓，新能源汽车的销量增速也没有人们预期中那么快。随着补贴政策的退坡，个人消费的商业模式已经无法再让新能

8月的深圳绿意盎然，生机勃勃。绿，是这座城市的追求，也是这座城市发展的新成色。一直以来，深圳践行低碳绿色、可持续的发展理念，作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，大力推广应用各类新能源汽车。按照市委市政府部署，除保留少部分非纯电动公交车作为应急运力外，将在2017年9月

摘要：共享经济从共享物品开始，到共享金融、共享空间、共享住宿、共享饮食、共享知识、共享资源等目前九大领域都是是一个热门话题，而共享汽车作为共享经济的重要组成部分，更是当前全球关注的一个热点。在2017年上半年的达沃斯论坛上，我国的最高领导人习近平主席以及国外的很多元首，均讲到了共享经

2017年7月20日至21日，由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在北京举行。在本次会议上，宝驾出行科技有限公司(以下简称宝驾出行)副总裁王海滨就新能源汽车分时租赁的技术与运营为主题，解读了当今时代有关分时租赁商业模式等问题。一、

2014年5月，国家主席习近平在考察上汽集团时曾强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从当时国内新能源汽车市场只有寥寥可数几款产品可选，全国年销量不足两万辆，到三年后的今天各大车企新能源汽车产品百花齐放，6月

用捡钱来形容新能源汽车业可能有点过分，但这个新兴行业所带来的财富机会，可能远超乎你的想象。新能源汽车中，作为主要脉络的电动汽车行业更有着几乎数不清的机会。如果我们简单来概括一下，除了电动车制造本身，还有电动汽车销售、动力电池及其核心部件研发、电动车分时租赁、充电桩建设等。从电动汽

1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，腾讯汽车作为战略合作媒体将进行全程直播。会上，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇进行了主题演讲。环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇以下为发言实录：我也响应童秘书长的号召，尽量不要超时太多。我这边是从微观领域、微观经济

如何提高车辆应用效率，如何减少车辆在中心区停放的时间，从而停车位能更多的剩出来，现在基本上已经是大家所共同关注的问题。汽车发展电动化、智能化、网联化，这三个方向是未来发展的大趋势。新能源汽车如何在市场推广找到一条适合在城市全面推广的模式，让新能源汽车能更快、更有效的推向市场。从目

如何提高车辆应用效率，如何减少车辆在中心区停放的时间，从而停车位能更多的剩出来，现在基本上已经是大家所共同关注的问题。汽车发展电动化、智能化、网联化，这三个方向是未来发展的大趋势。新能源汽车如何在市场推广找到一条适合在城市全面推广的模式，让新能源汽车能更快、更有效的推向市场。从目

12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕，在智能汽车与汽车共享论坛网约车之后沙龙环节，主持人中国汽车要闻主编邢磊，与众泰大迈新能源总经理高江涛、首汽智行首席运营官谭奕、斑马快跑CEO李佳、宝驾租车副总裁周军、地上铁租车(深圳)有限公司总裁张海莹，6位行业大咖从

在重度雾霾天谈新能源汽车这一话题特别有意义，暂且不说雾霾是不是汽车造成的，但毫无疑问，汽车尾气排放肯定对空气污染是不利的。12月4日，在经济观察报主办的第三届中国新能源汽车消费论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在以创新寻找新能源汽车销售新模式为主题的第二场论坛中如是说。虽然对于将

随着越来越多的人开始拥有自己的私家车，交通拥堵、停车位难寻、环境污染等问题也随之出现并影响到人们的日常生活。汽车共享模式开始兴起，由欧美国家首先推出试图解决这些问题的一种方法。比如美国FlightCar模式，作为早期的最严格的汽车共享，就采用拼车、实行会员制方式使用共享车型。这种共享商业

用集中充电来让使用者摆脱里程焦虑是许多电动车公司商业模式的出发点，在这个基础上，国内外形成了三种主要的电动车应用模式。在现阶段，城市充电难问题几乎无解。充电站不可能像加油站那样遍布城市每个角落。在快充技术没有实质性突破之前，最快的充电也得30分钟，这会让习惯5分钟内就加满油走人的私人购车者不满，习惯加油站丰厚利润的经营者亦不会经营效益低下的公共充电站，囿于土地的压力和充电站的使用效率，政府也不允许城市充电站过多铺开。理想的充电场所是目的地停车库和固定的自有停车位。在商场、在CBD、在餐馆、在影院，人们滞留时间较长的地方，或是在家里车库充电，晚上睡一觉早