登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
另外中国制定了节能与新能源汽车技术路线图,2030年中国在新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实行电动化,这里面提的比例更高,2020年的话新能源汽车7%,到2030年达到40%。中国在新能源汽车重点发展思路以中型规模化发展,实现纯电式基础,在家庭用车、租赁服务等推广领域。紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主,实现插电式混合动力在私人用车推广应用。
动力电池总体发展思路,在优化现有体系的技术,满足新能源汽车规模化发展需求的同时,以开发新型锂离子动力电池为重点,主要提高安全性、一致性和寿命等关键技术。中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时,重点研发新体系动力电池,显著提升能量密度,大幅降低成本,实现新体系规模化应用。这是动力电池未来发展的目标、基础路径和发展的重点,这个目标可能纯电动车2020年能量希望达到350瓦时,这是一个政府期待的,只是一个引导的目标。
锂离子电池未来发展方向,主要还是来自于电池材料的创新和研究,通过新材料研发进一步提高电池的性能,提高质量、降低成本、改善安全性,满足电池能量密度提升的要求,一方面通过采用高比能量的材料,另外一方面可通过提高充电电压,采用高电压材料。
锂离子电池一些技术发展,从正极材料来说,除了目前用的磷酸铁锂材料,还有磷酸铁锰发展。还有负极材料以炭材料为主,目前更多由天然石墨向人工石墨转移,硅基负极材料研究与应用,满足一些快充的应用要求,要开发钛酸锂,另外还要加快金属锂的改善和研究。还有行业内比较热的,石墨烯材料在锂离子电池的应用和研究,目前市场炒作的这些概念比较多,真正能够拿出有说服力的数据比较少,这个希望电池企业和一些材料企业,还要加强深入的合作。
电解液主要开发各种功能性的解压剂,满足要求。隔膜通过涂覆技术,改善电池安全性。整个锂离子电池市场,手机市场可能未来几年不会有太大的增长,每年不会超过10%,整体来说手机出货量在3%到5%。电脑是锂电的第二大市场,随着智能手机的发展,专业的笔记本电脑未来逐渐是衰退的。另外电动工具,快速向锂离子电池过渡。电动汽车是很明显的市场,未来大概几年的话加快电动自行车的锂电化。移动电源的话随着智能手机和平板电脑的这些智能化设备的发展,需求的话越来越大,未来几年可能30%左右的一个增长。通信后备电源,随着4G的发展,锂离子电池在这个领域获得了发展,以前主要是铅酸电池为主。新能源汽车是整个锂电行业特别关注的,也是未来十到十五年重点发展的一个领域。储能的话,应该说是电动汽车之后可能对锂离子电池来说应该高度关注的一个新鲜的市场,所以锂电会有非常多的优势,在一些智能电网,包括电动汽车储能等领域获得应用。
对于整个行业来说,我们要依靠科技创新,加快产业结构调整。
从行业发展来说,下一步重点要加快推进行业的智能制造,因为新能源汽车和储能市场快速发展,对电池的高安全、高一致和高合格率低成本提出了更高的要求,今后锂离子电池发展趋势是高品质、高效、高稳定性,通过信息化、无人化、可视化实现智能制造。行业内加快推进自动化和智能化发展,目前国内动力电池企业都是按照这样一个智能化和自动化的方向在建设。
另外,要高度重视动力电池梯次利用和回收再利用,随着新能源汽车的快速发展,动力电池退役的话逐渐成为规模,车用动力电池退役后,需要考虑其梯次利用和回收再利用。开展梯次利用,首先要了解电池品质和安全性能,电池企业要建立拉开数据追溯系统平台,和对电池检测评价的方法,这里面大数据的话要包括单体电池研发生产数据,电池包生产数据,电池包在车上运行的一些监控数据,要通过大数据对退役电池健康进行评价,以确定电池能不能进入梯次利用的市场。
再一个要实现梯次利用,需要重视电池单体和电池包的标准化,整个行业实现标准化比较难,国家也在规范动力电池规格尺寸出台一些标准正在制定,企业内部尽可能减少不同规格的单体电池,这样可以提高生产自动化水平,降低成本,便于今后梯次利用的拆解和重组,动力电池设计阶段为后续梯次利用做好准备。
对于汽车动力电池行业规范2017年征求意见稿引起行业高度关注,出台以后,我们11月29号在北京召开了由国内51家主流动力电池企业相关负责人参加了研讨会,对相关的内容进行了讨论。大家普遍认为,国家为了减少动力电池行业内的重复建设、投资,提高行业集中度,增加行业的国际竞争力引导产业健康发展,这样一个初衷是好的。但是,动力电池还处于发展的初期,技术水平日新月异,材料还处于不断演进过程,随着技术进步逐步扩大产能,单纯追求产能非常危险的。如果设置过高的产能门槛,这样不利于技术创新,不利于行业整体进步。
今年电池行业已经逐渐结构性过剩,如果真的实施这个政策的话,会导致很多规模不符合要求的企业,加快过剩产能,进而加剧2017年产能的结构性过剩。为了保持健康发展,我们认为国家应该更大程度的放宽准入,应该在两个方面把握好政策,一个要欢迎新的进入者,要让投资者自主决策,自担风险。第二以强制性标准和相关范围为准绳,严格市场监管,使违规企业,不达标的产品入市以后受到严厉惩罚,目的建立一个良好的产业生态。
锂离子电池行业市场很广阔,但是行业竞争激烈,未来传统市场增长10%左右,新能源汽车动力电池这个行业增长50%左右,储能未来增长20%左右。所以行业的竞争激烈,劝大家不要盲目的进入锂离子电池行业。谢谢大家。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
北极星储能网获悉,据延安招商局消息,4月22日,延安市首个锂离子电池储能项目在黄陵县举行签约仪式。该项目由上海润雅鸿真能源有限公司全资建设,总公司为天津润雅科技股份有限公司。本次签约项目位于黄陵县高新区技术产业园,总建设用地面积60亩,配置容量为300MW/600MWh的磷酸铁锂储能系统,配套一
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
随着产业发展加速,海外市场如今成为动力电池企业必争之地。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前10个月,我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh,其中,动力电池累计出口101.2GWh。业内人士表示,在海外市场需求不断释放背景下,国内动力电池企业正加速拓展全球市场。得益于完善的产
据中国证监会官网显示,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”),已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议,正式启动IPO进程。据悉,欣旺达动力成立于2014年,是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司,今年7月,欣旺达发布公告称,拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前
当前,电池产能布局已快于需要,企业应警惕产能过剩风险,避免盲目扩张和无序发展,引领产业进一步健康、高质量发展。作为新能源汽车的核心部件之一,动力电池是汽车行业电动化转型的主要引擎。近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池产量及装机量均大幅增长。不过,有业内人士提醒,当前,
当前动力电池头部企业市场份额较为稳定,集中度趋势愈发明显。随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续
随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续扩大领先优势。可以看出,当前动力电池头部企业市场份额较为稳
北极星储能网获悉,12月23日,恩捷股份发布公告称,控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》,上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品,不含税总金额不超过19亿元。此前,恩捷股份12月1日公告,公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》
受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
北极星储能网获悉,11月9日,孚能科技披露2021年度向特定对象成功发行A股股票。公告显示,本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日,即2022年10月26日,最终发行价格为23.7元/股,实际发行数量为1.4亿股,募集资金总额为33.18亿元。据公告显示,最终确定发行对象为广州工控、
近日,宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作。远景动力同时宣布,将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品,规划产能30GWh,预计2026年投产。随着国内动力电池市场竞争日趋白热化,通过海外市场来实现业绩持续高增长,正在成为不少国内企业的选择。“中国
二线动力电池企业加速扩产,锂电企业纷纷加速上市进程。近日,国内第三大动力电池生产商中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,成为港股动力电池第一股。作为二线动力电池头部企业,中创新航IPO的基石投资者包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等上市公司,覆盖锂电产业链上下游。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!