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“过去河南大多数地方政府补贴是针对大客车和电池企业,还有一些低速电动车。”新乡蓝海新能源的负责人说,之前的地方补贴政策,更多带着地域色彩,比如新乡和洛阳重点补贴自己有优势的锂电池产业,焦作和许昌重点扶持低速电动车,郑州对新能源客车有侧重,由于河南的新能源乘用车相对规模较小,这方面的补贴并不多。
不过,随着河南速达、河南力帆新能源、河南森源的产品符合国家生产准入标准,腾讯公司、和谐集团、富士康集团联合引进国际新能源汽车开发团队,东风集团、一汽集团、奇瑞集团、海马汽车集团等企业在河南纷纷开发和生产新能源乘用车,对乘用车的补贴热情正在被点燃。
业内人士认为,郑州率先推出对新能源乘用车的补贴,扩大了政策的覆盖范围,也可以有效减少“地方保护主义”对于新能源车型补贴的限制,方便消费者选择真正适合自己的产品。
使用:充电桩也需要发力
买电动汽车,最担心充电麻烦。按照要求,今年,郑州要在全市建成城市充换电站5座,充电桩3000个。
目前,郑州已经建设了一批充电桩,在位于优胜南路与文化路交叉口的国家电网营业网点门前,记者见到了三个绿色的电动汽车交流充电桩。通过查阅服务指南,记者发现共分为三种充电方式,分别为充电码充电、二维码充电和刷卡充电。只要输入充电码、扫描充电桩上的二维码或在刷卡处刷卡激活充电桩,输入指定的充电金额后就可以锁定充电枪开始充电,每千瓦时的充电费用为1.2元。通过比较,使用起来最方便最简单的应该是刷卡充电。通过咨询国家电网营业厅的工作人员,充电卡无需任何证件,在郑州各国家电网的营业厅均可办理,需要多少充多少。由于不是实名办卡,丢失后无法补办,所以在使用过程中要注意保管。
即便如此,买了江淮iEV6S的郭先生还是觉得不太方便。“好几次我要在建设路电业局门口充电,不是没车位就是被保安赶。”郭先生说,离自己家最近的那几个充电桩,买车一年多以来,他从未顺利地用上过。
记者发现,目前郑州已建成的充电桩,大部分都在供电局门口,而真正对车主有实际意义,需要协调场地和物业的小区充电桩,还需要等待具体的落地政策,才能得到强力推广。
提醒:必须符合条件才能给予补贴
虽然目前还没有完全落地,但郑州市的这一轮补贴是延续三年的,随着国家补贴的确定,消费者拿到郑州地方补贴的时间也指日可待了。
按照新的规定要求,消费者(郑州市的个人用户及在郑州市登记注册的独立法人组织)购买的新能源汽车须列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,并在本市办理上牌手续,才可领取补贴。
不仅节能环保,现在还能享受补贴政策,新能源电动汽车会逐步成为汽车行业的香饽饽。对比充电成本和普通燃油成本,记者算了一笔账。按照目前郑州92号汽油的市价5.74元来算,一辆百公里油耗为10升的汽车,行驶一百公里需要57.4元。而按照目前1.2元/KW.h的充电服务价来算,一辆百公里电耗为20/KW.h的电动汽车,行驶一百公里的成本仅为24元,是传统燃油汽车的一半不到。
刘晓明认为,政策的实施,加上成本的不断降低,新能源乘用车在郑州的发展还是很有希望的,而由此带来的示范性影响,更是长远。
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