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充电桩盈利需要展开新模式运营
想从充电桩上进行快速盈利,这是矛盾点的存在。
首先电费是透明的市场,车辆充电就算以快充的时间计算至少也需要几十分钟,算上充电站的后期维护成本,想取得盈利需要漫长的时间,很多充电站的投资者都出现了投资亏损状态,这就从而导致了恶性循环。
例如,电费加上收取的服务费,车主在充电时每度电不超过3元,而一辆电动车慢充需要的时间由于车辆技术的不同,少数也要几个小时不等。
充电时间的漫长,一个慢充的充电桩,一天所能盈利的数额,少之可怜。
充电桩盈利下降甚至亏损,投资者对其后期维护就杳无音信,这就是目前市场恶性循环的现状。
想有效解决问题的根本就在于国家和政府的接管和介入,以维持的形势发展充电桩的市场需求。很多人购买新能源车或是迫于摇号、或是因为能源车后期费用的低廉。
充电站与以往的加油站不同,因为在时间和人力的消耗上存在很大的区别。加油站可以根据车辆加油的次数来维持生计,而充电站就需要不同模式的运营和发展。
笔者总结:
对于目前的充电站市场,还在发展与探求的阶段来寻找一个平衡点。但是笔者认为,即使是在试探阶段,那至少对于车主也要有个保障。“电表慌”何时能够彻底解决,这才是新能源车发展的良好循环。单纯依靠车企突破技术的难点,只是九牛一毛。技术突破了,基础达不到一样是毫无意义。
想要消费者真正能够“买着舒心,用着放心”,需要靠政府与社会共同搭配努力。别让那些坏掉的充电柱,毁掉了人们对于新能源行业的信任与希望。
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