公平开放！给中国新能源汽车政策建言-第2页-北极星储能网

投稿

我要投稿

据中汽协数据，至2015年，我国新能源汽车销售331092辆，同比增长3.4倍，2016年上半年，销售17万辆，同比增长126.9%。据国家电网数据，截至2015年底，已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，与国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中提出的到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个的目标相差甚远。

二、政策法规的四大阶段及未来重点

2.1 四个发展阶段及共同点

梳理我国新能汽车政策，可以总结为四个阶段：

第一阶段研究开发期(1999-2009)，国家“863计划”;

第二阶段市场化进入期(2009-2012)，“汽车产业调整和振兴规划”、“节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)”、“十城千辆”;

第三阶段试验性普及期(2013-2015)，“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”、“中国制造2025”、以及各地方政策密集出台;

第四阶段成长摸索期(2016-2020)，“中国电动汽车标准化工作路线图”的实施，第四阶段油耗法规的实施、新能源汽车生产企业及产品准入管理规则的修订、2016-2020年新能源汽车补贴政策、低速电动车标准、“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策、骗补调查等等。

四个阶段的共同点如下:

1) 由上及下的管理模式，中央主导推进，对各地方通过政策补贴加以诱导。

2)发展规划遵循5年一个台阶的模式，战略有高度，但政策推行阶段，各部级部门以及地方政府的多头管理，出发点和利益点不同。

3)初期对于新能源汽车产业的加入壁垒设置存在缺失以及地方政策的本地保护，导致大量中小企业成为主要力量。

2.2 未来发展的重要环节

国务院常务会议明确的新能源汽车发展五大关键：

1)车载电池产业的核心化;

2)充电基础设施建设的加速，民间资本参与奖励;

3)公共领域占比从30%提高至50%;

4)新能源汽车品质及安全性提高，参与门槛提高、过程监督强化;

5)财政补贴的有效化及合理化(碳积分制度)，地方保护主义的排查。

“关于推进互联网+智慧能源发展的指导意见”的四大重点：

1)蓄电与EV电力的合理利用模式创新

2)蓄电网络运营管理的模式创新

3)基于物联网的智慧充电模式的创新

4)新能源+新能源汽车的运营模式的创新

以上四个领域分两步推进。第一阶段(2016-2018)，涉及的模式创新的基础研究以及初步实施，第二阶段(2018-2025)，互联网+能源产业及其市场化的成形。

原标题：公平开放！给中国新能源汽车政策建言

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

图解：2016上半年锂电池隔膜行业运行大数据

充电基础设施查看更多>充换电站查看更多>公共充电桩查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

公平开放！给中国新能源汽车政策建言

图解：2016上半年锂电池隔膜行业运行大数据

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~