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我嘞个切啊,只好一家家问过去了。得到的回复以上汽、吉利、奇瑞最有代表性。
上汽相关人士凭直觉中国汽车企业是肯定不会买的,“我跟你打个赌,我个人认为是不可能的。”原因是“日韩企业比较烦,你一个农村里的人和一个城里的人能结婚吗?”、“零配件公司去做全球业务整合的可能性比较大。”
这里插一句,AESC公司的另一个大股东ENC,其计算机业务,与联想成立了合资公司,在刚刚过去的7月,被联想以13亿元收购了90%的股份……orz。
而吉利新能源总经理李岩松在表示:“目前关于这件事还没有确切的信息和信号,吉利对日产的这个电池公司没啥想法,吉利内部还没有这个议题。吉利目前用的是福建宁德的电池,排在电池目录第一位。”之外,还与丸姐分享了他对日产之所以出售电池公司的看法。
李岩松认为,接下去的几年是中国新能源市场年,倘若中国市场以电池目录的形式拒绝了日产电池公司,“最大的市场对它关门了。”那么,日产电池这块业务的潜力肯定就不大了,这样一来,日产还不如专心做电动车项目,放弃电池业务。因为中国有非常多的电池公司,都做得不错,日产电池最后肯定是干不过中国的电池公司的。
事实上,AESC的车载电池业务还蛮牛逼的,市场份额仅次于松下,排在世界第2,2015财年(截至2016年3月),销售额是366亿日元——就这么卖掉真的不可惜吗?
不过,或许现实已经在逼着日产做出选择,今年5月,日产豪掷22亿美元收购了三菱34%的股权,在做这笔大买卖的时候,戈恩或许就已经做好了割舍。
并且还选在了中国电池目录把日韩电池公司拒之门外,中国电池公司遇到史上最好发展契机的时间节点上放出出售消息,这势必对某些大型中国电池公司产生诱惑。
李岩松还一度以为我是想帮吉利与日产AESC电池公司牵线搭桥呢,“如果你认识日产那边的人,可以帮我们介绍一下。”作为媒体狗的丸姐真是哭笑不得,所以中介费1%就够了呢(害羞脸)。
不过,在和奇瑞新能源总经理孙卫健聊完之后,丸姐发现这1%的中介费估计不好赚。孙卫健总毫不留情地说:“我估计懂技术的中国企业是不会买的。”
“AESC的锰酸锂电池技术不太先进,已经被淘汰了。最先进的还是三元锂电池和钴酸锂电池(特斯拉用的就是松下的钴酸铁锂电池)。磷酸铁锂电池和钴酸锂电池的技术各有长处,但锰酸锂电池已经被淘汰了。”
orz,这么说来,戈恩真是明白人啊。电池技术路线这种东西,简直就像拿命在赌啊,一个不小心压错了宝,就像打了水漂哭都没用啊。
丸姐这下尴尬了,对日产电池公司感兴趣的中国企业可要擦亮双眼啊,合同里千万记得写一条7天无理由包退啊。
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