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关键词二:动力总成
当中国新能源汽车行业纠结于车企不懂电池、电池企业不懂汽车的尴尬时,一种新的思路开始打破这种僵局:集合了电机、电控、电池、BMS的动力总成逐渐成为一种突破新能源汽车推广瓶颈的新途径。中航锂电是率先拥有这种创新思维的动力电池企业之一。
中航锂电与美国DMA公司联合成立动力总成系统公司——上海央迈动力技术有限公司(下称“央迈”),共同开发和推广全球先进的电动汽车动力总成系统,并在丰田卡罗拉、丰田Avensis、奔驰Sprinter 516等多款车型上开发应用。
高工锂电网获悉,央迈拥有完整的系统硬件与软件技术、全套电池模块设计能力以及包括逆变器和电机集成等全套动力总成系统技术,可根据客户不同需求提供定制化解决方案,例如特定需求的续航里程、续航里程效率、驾驶性能和充电时间等。
中航锂电的电池优势和美国DMA的电机与电控优势相结合,实现了从单体电池到新能源车辆动力总成系统的跨越,解决了部分主机厂在“三电系统”上缺乏经验及足够的人员、知识积累的困难。
关键词三:全生命周期管理
2016年上半年中国新能源汽车产销量均超过17万辆,继续带动动力电池市场需求快速增加。与此同时,下游终端市场对动力电池安全、稳定和寿命等综合要求相应提高,社会对动力电池回收问题也开始重视起来。
在单体电芯保障安全性方面,中航锂电通过功能型电解液,陶瓷隔膜技术、极片成型技术等核心技术来确保电芯的安全,并且其已经具备自主开发隔膜和实现陶瓷涂覆的技术,隔膜隔膜产品已经量产。
此外,中航锂电已经建立起完整的动力电池梯度利用体系,并掌握一整套核心技术,包括报废动力电池回收产业化技术、大容量电池拆解及低能耗回收技术、电解液手机及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术。预计中航锂电在今年底将建立5000万AH的动力电池回收能力。
事实上,从单体电芯、成组模块、系统总成到整车使用环境,甚至包括后续的梯度利用和电池回收,中航锂电已经完成了动力电池的全生命周期管理技术。
关键词四:储能
动力电池市场如日中天,而另一个具有庞大发展空间的锂电池应用市场也在蠢蠢欲动,这就是储能。2016年上半年大型电池企业几乎不约而同地推出储能新品,抢占锂电池应用下一个风口的意图十分明显。
其中最典型的莫过于中航锂电。其在今年上半年推出了CA-ES系列家用储能产品。该产品由中航锂电与中国航发阳天电子联合开发,专门为家庭用户打造的新型储能产品,主要由光伏组件、储能电池系统(EES)和能源管理系统(EMS)三大部分组成,将光伏发电、电力存储及智能控制融为一体。
其实中航锂电早在几年前就在储能领域有所动作,其储能项目累计超过20个,容量达30MWh,储能系统稳定运行已达五年。其中集装箱储能的典型应用案例有安顺集装箱式储能电站项目140kWh、南方电网移动电源车储能项目500kWh、北麂岛集装箱式储能项目800kWh、山东长岛集装箱式储能项目1MWh。
业界逐渐形成的共识是,储能市场潜力很大,而在中航锂电的战略规划中,储能业务与电动汽车业务处于‘并驾齐驱’的位置,目前在技术及产线布局方面做好了充分储备。
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在宁德时代的“带领”下,越来越多的动力电池企业在厦门集结,掀起在该地的投资热潮。
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北极星储能网获悉,5月6日,广东肇庆市郭氏企业名嘉陶瓷有限公司2.046MW/4.092MWh用户侧储能项目EPC总承包中标候选人公示。中标候选人情况如下:中标候选人第1名:四川万源通电力工程有限公司,投标报价:1.515元/wh;中标候选人第2名:河北蓝海电力工程有限公司,投标报价:1.551元/Wh;中标候选人第3
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