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针对这一关键问题,超威集团敏锐地意识到动力锂电池梯度利用的时代已经到来。要想抓住机遇,就必须通过技术创新实现退役锂电“二次利用”。经过大量研究和技术攻关,超威集团首次提出“一度电标准模块”技术方案,将“退役”电动汽车用动力锂电池运用到电动自行车、智能微电网中,进而实现锂电池的梯度利用,延长生命周期。
从2010年开始,超威集团就着力于锂电池回收体系的研究,通过数据分析、反复试验,最终研发出“一度电标准模块”。据超威集团创元锂电项目总监程焱松介绍,“一度电标准模块”是指电压在48V,容量在21AH的标准模块,它集便捷性、安全性、便利性、经济性于一身。提及“一度电标准模块”的最大特色,莫过于它的通用性,它可广泛应用于电动汽车与电动自行车、微电网之间,有效弥补电池间的性能差异。当动力锂电池容量衰减到80%时,就可以将退役下来的电池模组拆下,根据数据库信息,重新加以回收利用。
不仅如此,“一度电标准模块”在服务功能上的优越性也为“二次利用”提供了大量的数据支撑。相比之下,目前市面上普遍采用的电池依然存在一定的局限性,后台监测只能针对整组电池进行,而没法“落”到单元模块,在对退役电池进行数据分析时,效率比较低。而在“一度电标准模块”中,每个单元独立控制,独立接受监测,任何一个单元出现异常,后台都可以在第一时间通过GPS远程监控数据云平台发现问题,及时匹配相适应电池。相比其他锂电,“一度电标准模块”在退役时状态更好。在处理过程中,不需要重新将模块进行匹配,大幅提高了退役电池的利用率。另外,一些模块还可以拆下作为移动电源来使用。“这无疑延长了电池组的生命周期,降低了它的使用成本。”程焱松说,这一举措相当于将动力锂离子电池寿命延长了2~3年,回收60%以上残值,进一步减少碳排放15%以上。目前,该实用新型技术已获得国家专利授权。
“一度电标准模块”的成功研发,是超威集团推进锂电池生产标准化、自动化、智能化、低成本化趋势的有力体现。目前,超威锂离子电池研发和制造技术已位居行业前列,多款动力电池进入工信部新能源汽车公告目录。此外,超威集团还依托动力电池产业积累的技术与经验,积极延伸产业链。今年4月,全国首辆正向研发,具有智能化、轻量化、模块化的新能源区域物流车在超威集团面世,对于完善新能源电动汽车产业结构具有重要意义。
超威集团董事长周明明表示,当前,国家正在积极推进能源供给侧结构性改革,这也给企业提供了可持续发展的绿色快车,如何搭乘好这辆车实现弯道超越?以技术领先驱动企业发展才是硬道理。要成为全球新能源行业伟大的公司,目标要清晰,路径要明确。面向未来,超威要打造两条产业生态链,一条是从动力电池到动力系统,再到电动车制造、销售;另一条就是从储能电池到储能系统关键零部件,再到储能系统,储能站,以此来支撑起倡导绿色能源,完美人类生活的企业使命。
记者了解到,2015年9月,超威集团、环境保护部固体废物与化学品管理技术中心、环境保护部环境发展中心认证中心、中国环境报社、中华环保基金会、中国再生资源回收利用协会、国家环境保护铅蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心等10多单位联合发起成立了全国首个联合电池产业链上下游企业、科研单位的中国电池绿色循环发展联盟。国际铅协会(ILA)、国家先进铅酸电池联合会(ALABC)、哈尔滨工业大学、北京化工大学、浙江再生资源回收利用协会、上海有色金属协会等一批高校科研院所、行业协会、重点企业加入联盟。该联盟将围绕实现电池产业绿色循环发展目标,整合行业上下游资源力量,建立有效的合作新机制,围绕电池产业绿色循环发展目标,通过完善行业标准,贯彻国家政策,引导市场规范,发起行业自律,推进产业环保技术进步等工作的开展,共同推进我国电池产业循环利用和可持续发展。
为实现制造“世界一流新能源汽车的超威梦”而开拓进取
在今年1月召开的浙江省新能源汽车产业发展和推广应用工作会议上,超威集团新能源汽车动力电池产业化创新成果得到了省长李强,省委常委、常务副省长袁家军的充分肯定。袁家军在充分肯定超威创新成果的同时,明确指出,在未来全省新能源汽车产业发展规划中,要把超威集团作为重点扶持对象。
据悉,由超威集团投资的浙江普朗特电动汽车项目前不久在浙江省长兴县奠基。浙江普朗特电动汽车总投资35亿元,建成后,将形成年产10万辆纯电动汽车的生产能力。普朗特电动汽车项目是超威集团酝酿已久、潜心推出的又一拳头项目,依托超威集团强大的动力电池技术和长兴县特有的新能源产业土壤基因,该项目必将成为超威集团的又一精品之作。目前,已成功开发出由超威集团自主设计的国内首辆正向研发,具有智能化、轻量化、模块化特点的本土品牌区域物流车。同时与美国知名电动汽车公司合作,共同打造了一款使用全新理念、符合市场需求的新型城市电动多用途汽车。
超威集团董事长周明明表示,造新能源汽车,是超威集团大力培育新能源汽车产业的重要举措,也是实现造“世界一流新能源汽车的超威梦”的实践探索。他表示,造新能源汽车是超威集团实现伟大公司愿景的主要途径,必将对超威集团转型跨越、提档升级产生深远影响。造新能源汽车,超威集团一方面立足自我、创新发展,利用自身优势,开展自主研发;另一方面实施走出去、引进来的策略,把发达国家的技术嫁接到国内过剩的产能上来,实现优势互补、资源共享,最终形成前期以区域物流车专用车为切入点,逐步跨入国内外中高端乘用车、专用车并行的超威新能源汽车蓝图。他强调,超威集团将高起点、高标准、高质量地抓好新能源汽车项目建设,力争把项目打造成为工艺先进、设备一流、具有国际领先水平的新能源汽车制造标杆工厂,为经济转型升级和新能源汽车产业发展做出贡献。
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12月28日下午,湖南湘潭雨湖区举行年产3万吨钠离子电池材料项目签约仪式。据悉,年产3万吨钠离子电池材料项目投资主体超威电源集团,该项目占地面积约300亩,总投资约20亿元,项目主要分两期实施。主要产品为钠离子电池材料研发和生产。同时,湘潭大学相关团队参与项目,为项目推进提供了有力的技术支
1月10日,超威集团携手璞钠能源,面向全球正式发布新型钠离子电池。据了解,超威钠离子电池采用稳定的模组结构设计、软包电池以及完善的电池管理系统,以钠离子材料优势和高安全技术路线以及叠片工艺,打造新时代安全电池。在性能上,超威第一代钠离子电池拥有高达140Wh/kg的能量密度,通过挤压针刺、
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2021年8月以来,广东、江苏、云南、四川、内蒙古、吉林等多省实施有序用电、临时停电、拉闸限电等限电措施。限电背后既有火电企业因煤价上涨导致的发电意愿不足,也有因夏季持续发电使得煤炭库存下降的因素。此外,发电机组停机检修,风电、光伏等新能源发电出力不够等,也影响了一部分电力供应。受限
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随着锂电池技术水平的快速提升,锂电池成本也在持续下降。能量密度更高、质量更轻、污染更小、使用寿命更长的优势,使得锂电池在电动自行车等领域的正越来越受到业界的关注。作为传统电动自行车电池巨头,超威集团依托近年来在电动自行车电池领域积累的技术优势,加强电动自行车锂电池产品创新,近日将
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近年来,全球电动汽车行业快速发展。业内人士预计,到2020年,仅中国和美国两个国家的电动汽车保有量就可能突破900万辆,再加上其他国家,全球电动汽车保有量将超过1000万辆。作为电动汽车的动力之源,动力电池市场也将达到数千亿规模,未来行业的发展前景受到越来越多人的关注。在近日由中国化学与物
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