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对话大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼
“大众今年已实现插电混合动力车型的本地化生产”
未来大众的投资主要倾向于新技术在中国市场的研发和导入、创新技术在中国进一步运用,以及产品和产品系列的丰富。针对中国市场的发展特点,大众SUV产品的导入将会强化,而新的新能源平台也会引入投产。
记者:大众MEB平台好像在2020年才会引入中国,但之前混合动力和丰田怎么竞争?
海兹曼教授:我们今年已经在实现插电混合动力车型的本地化生产,尽管MEB平台需要时间变成现实,我们也没有坐等MEB的实现,毕竟MEB是我们第四个阶段的目标。在MEB平台到来之前我们还有一个阶段,就是基于MQB平台的纯电动车型的生产,基于MQB平台的纯电动车带来高度生产上的灵活性,同一条生产线可以实现共线生产,同时生产传统内燃车型,纯电动车型以及插电式混合动力车的车型。在今后的三四年间,我们将会向市场投放15款不同类型的新能源车。
记者:之前有一个说法,大众在大陆的两个合资品牌将会从新能源车切入,但最近没有听到太多的声音,不知道你有什么样的想法?
海兹曼教授:讲到新能源车,大众汽车在国际上的发展势头更快一点,比如插电式混合动力车,我们在全球推出了数款新能源车。在中国我们启动新能源车本地化进程,基于两个原因,一是中国新能源车的需求发展很快,二是基础设施铺设和建设发展很快。在这个节点上开始本土化进程,恰逢其时。
说到新能源车,所有新能源车都会在我们合资企业的框架内实现生产,将会成为他们的品牌组合或产品组合当中的重要组成部分。也就是说,我们今年开始实现本地化生产的插电版奥迪A6,属于奥迪该系列当中的新车型,2017年我们将实现PHIDEON插电式混合动力版的生产,那也是属于C级车系列当中的一款车型。而在MEB阶段,将是完全独立的新能源车或者完全独立的电动车系列,到时生产也是在我们合资企业实现。
(倪佳)
对话深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆
“解决市场痛点是首要任务”
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