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根据乘联会最新发布的数据显示,11月份纯电动车型销售17065辆,同比大增231%,在排名前十车型中,微型电动车就有6款,仅康迪熊猫和众泰云100两款的销量就达近8000辆,占据总销量半壁江山。
高工产研锂电研究所(GGII)认为,微型电动车已成为国内新能源汽车发展最重要的引擎。由于在性价比上更接近普通消费者接受能力,未来几年有望实现更快增长。
由于在能量密度、成本控制、售后维护等多方面的综合优势,目前,微型电动车上普遍采用的都是18650电池,这自然也给国内18650电池企业带来了全新的市场机会。
“18650电池在微型电动车以及接下来的物流车领域的份额将会越来越大。”作为国内18650电池领域的代表企业,福斯特总经理蔡栋正在主导公司向动力领域全面布局。
截至目前,福斯特已经实现给众泰、江铃、陕汽等车企的大批量供货,在此基础上,与北汽、广汽的合作也在不断深入。
蔡栋认为,动力电池供不应求的市场局面会将一直持续到2017年底,这也就意味着,国内企业在接下来两年将迎来最好的市场机会,到2018年,市场供需逐步平衡,市场将会迎来一轮激烈较量。
在此背景下,企业一定要改变思路,通过完善供应链关系来建立新生态。“过去通过打价格战来抢占市场,靠压制供应商的方式来维持利润的发展路径一定要摒弃,这种模式会把整个产业链带入深渊。”
就动力电池行业的发展趋势、产业链的调整优化、福斯特未来的战略布局等问题,记者对福斯特总经理蔡栋做了独家专访,以下为访谈实录:
记者:福斯特目前的产能情况如何,是否做Pack?动力电池目前主要给哪些企业做配套?
蔡栋:福斯特目前现有产能100万/支,还有一条20万支/天的韩国自动化设备产线目前还在调试阶段,达产后总产能在120万支/天。
除了电芯生产,福斯特也开始做动力电池Pack,已经从去年下半年起实现批量化生产,目前月产能在2000~3000套(台)左右。
目前,福斯特已经实现给众泰、江铃、陕汽通家等车企实现规模化供货,同时与北汽、广汽等的合作也在稳步推进。
记者:18650电池在新能源汽车领域的应用前景,作为电池包的成本优势是否明显?
蔡栋:18650电池目前在微型电动车领域已经成为主流趋势,接下来在整个乘用车领域应用会加快,此外,在6米以下的电动轻客上和物流车上也有较大应用机会和前景。
在以上车型上,18650电池的优势在于电池包容易设计、节省空间、成本可控。安全性上而言,单一的三元电池越小,就越有可能将安全性管控的更好。从散热性上来说,圆形和圆形在组装时会有空隙,散热和导热功能会更好。
18650电池Pack由于涉及到多串并,因此在成组成本上会稍高,但是可以通过单体电芯的成本降低来摊销,值得注意的是,非常18650电池适合大规模生产,随着政策补贴退坡,未来18650电池的市场竞争力将会更加凸显。
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导语:随着电池路线的发展,软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升,未来软包电池在各类型电池中的占比有望继续扩大。业内预测,到2030年我国动力电池的需求量将达到459GWh,其中软包电池渗透率或将达到45%。(来源:微信公众号电动公会ID:ddgh77作者:西四环顽主)2008年,特斯拉选定松下为独
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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