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记者:目前,我们修订标准过程中是如何与汽车行业进行合作的?
刘永东:我们是在2010年开始电动车标准化实施的工作,当时的时候国家有一个分工,电动汽车产业归工信部主管,充电设施归国家能源局主管,而标准化工作则由国家标准委员会统一管理。国家能源局2010年成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会,归口中电联标准化技术中心,从2010年开始制作相关的充电设施的标准。
我们联合协调组保持开放的姿态,各方参与度比较高。汽车企业、电网企业,充电设施制造企业、以及科研单位和检测机构,甚至还有电池企业。汽车企业中有中国汽车研究中心,比亚迪、比亚迪戴姆勒、上汽等汽车企业。电网这边主要是国家电网、南瑞、许继等企业。
记者:目前,我国电动汽车充电设施安全标准是怎样的?
刘永东:目前,我国已经初步建立起了严格的充电设备安全标准体系。2010年,国家能源局就已经批准发布《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001-2010、《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T33002-2010以及设备检验式规范NB/T33008.1-2013和NB/T33008.2-2013标准,对产品的安全提出了严格的规定。
同时,在充电设施建设安装的过程中,配电安全距离、动力线和接地的线径、配电箱产品的质量都是影响安全充电的重要因素。目前,中电联标准化管理中心正在编写国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》和《电动汽车充换电设施接入电网技术规范》,进一步明确了防火安全的要求安装质量和验收标准。
记者:标准制定后,需要权威检测机构鉴定执行相关标准,我们在执行方面做了哪些准备工作?
刘永东:有了标准以后,我们就会做标准的测试规范,建立一定的程序进行检测来测定充电桩和充电汽车是否符合标准,同时也在做通讯协议的一次性测试规范。
日前,我组织了8个检测机构用相关的标准去测试验证新修订标准的可行性。
多项标准中接口标准仅仅是一个基础,如何证明你的产品是符合这个标准的,还有一个测试程序的问题,测试程序必须是一致的,从而涉及到检测机构,检测机构也需要统一的程序,统一的标准,从而验证结果是一致性的。
前一段时间,我们搞了一个公益性的测试活动,验证标准本身,同时也验证我们检测机构的实验的能力,检测机构绝大多数都是我们标准的起草单位,当然他们对标准的理解本身比较熟悉。机构必须符合国家的相关机构的认证。
记者:新标准什么时候与公众见面?有没有一个时间预期?
刘永东:由于这五个标准受到了各方的高度关注,包括国务院领导都知道这个互联互通的问题。不久前的技术审查会的时候,有关部门表态会尽快加快标准的批准发布。
目前,我们已经完成了修订标准的上报工作,根据下一步国家标准委员会的工作计划安排,争取年底前批准发布。
(刘永东,中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、高级工程师,长期从事电力行业标准化工作,为电动汽车充电基础设施建设国内知名学者。)
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