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北汽:充电瓶颈难解众筹模式试水

2015-05-25 14:32来源:经济观察报作者:刘晓林关键词:充电桩充电站北汽新能源收藏点赞

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北汽新能源营销公司总经理张勇称,首批投入运营的8个公共充电站是北汽新能源“441”充电业务战略规划的第一步。按照该规划,北汽的目标是完成10000个自建公共充电设施。

众筹模式落地

与此前零散建桩不同,北汽新能源将此8家充电站的投入运营视作充电桩“众筹模式”的成功落地。“参与众筹的企业和个人,可以在这个模式中扮演投资方、充电服务运营方、场地资源方中的一个或两个角色,同时,各方共享充电桩的运营收益,形成了一条通过众筹建桩方式实现多方共赢的完整生态链。”与北汽新能源合作建设公用充电站的恒誉汽车租赁副总经理范永跃称。

在张勇看来,公共充电站的建立能为合作伙伴带来更多的商业机会。北汽新能源在北京投建的8座充电站位于商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店和写字楼等不同类型物业。大部分场所都可能借由充电桩的存在而吸引新的客源,带来消费的增加。

而作为充电桩的运营方,北汽特来电公司的收益将从充电服务费中获得。以位于集美家居大红门店的充电站为例,每度电按照商业电价1.2元收取,由电力提供方集美家居获得,充电服务费为每度电0.6元,由充电站运营方北汽特来电获得。在小区或其他非经营场所,电价相对便宜,最低为0.5元一度电。根据北京市5月初刚推出的电动车充电服务费标准,在2020年之前,每千瓦时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。

对于0.6元的充电服务费能否保证投资方的盈利,北汽新能源方面没有透露。按照北京92号汽油每升6.5元计算,充电服务费的上限是0.97元。今年1月份在北京华贸中心投入使用的由富电科技投建的光伏充电站的充电服务费为会员按照0.8元/度的标准收取,非会员1.5元左右/度。富电科技方面坦言,按照0.8元的收费标准,企业初期是亏钱的。而根据最新的规定,1.5元显然又超过了上限标准。

对此,北京市科委双新处处长许心超表示,充电设施的完善光靠某一个企业是无法完成的,必须要照顾到各方的利益,让参与充电设施建设的各方都能够受益。普天、三优、富电等运营商出席并参与启动仪式,也标志着北京多家运营企业将在政府的引导和支持下,多方共同推动发展公共充电设施。

据许心超介绍,目前,北京市共运行各类纯电动汽车约1.2万辆,共有充电站225座,合计充电桩1700多个。其中70%是由政府联合国家电网先行投入建设。充电不方便仍是阻碍纯电动汽车普及的核心问题之一。

值得一提的是,就在在北汽新能源公共充电桩投入运营前几天,特斯拉汽车宣布自2015年起,买车即送免费充电桩,还承诺充电桩2年的免费维保。这被认为是特斯拉针对北京市发改委公布充电服务费标准而做出的应对策略。

来自政策上的信号被认为将促使更多新商业模式在充电领域形成。近日,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在江苏调研新能源汽车产业发展时强调,要解决充电设施建设明显滞后于产业发展的问题,要“适度超前建设充电设施”。

原标题:充电瓶颈难解众筹模式试水
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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