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近期,受多地出现新冠肺炎疫情影响,多家车企陆续宣布停产。“居家办公一个月了,车即使造出来也运不出去。”上海某车企内部人士向记者坦言。
疫情致使部分车企停产
安波福是为上汽大众、一汽-大众、特斯拉等车企供货的国内汽车市场最大线束供应商,于3月29日要求部分上海工厂员工居家办公。同时,博世、采埃孚等汽车零部件企业位于上海的工厂也相继减产、停产。据了解,目前不少车企已开始使用库存零部件。
“一辆车差一个零件都没法生产,受河北、吉林疫情影响,有些零部件3月中旬就断供了,靠着库存勉强支撑。最近上海、江苏等地疫情暴发,很多合作伙伴供不了货,只能暂停生产。不仅是我们,很多厂商都暂停了生产。”蔚来创始人李斌日前表示。据统计,3月蔚来交付9985辆,在新造车企业销量排行榜中排名第五。
据了解,3月中旬,特斯拉上海工厂停产2天,3月28日再次宣布停产4天,随后复产时间一再推迟。截至目前,官方仍未发布复产消息。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示:“由于供应链中断和疫情影响,这是一个异常艰难的季度。”据了解,特斯拉上海工厂日均产能为2000辆-3000辆,停产带来的损失巨大。
上汽系车企面临同样的难题。3月31日,上汽大众上海部分工厂开始停产。上汽大众在上海市嘉定区设有安亭汽车一厂、二厂、三厂和新能源汽车工厂,其中新能源汽车工厂于2020年建成投产,年产能约30万辆。此外,上汽通用、上汽乘用车、智己汽车也于近日封闭生产。
国家统计局公布的数据显示,2021年全国汽车产量为2652.8万辆,其中上海汽车产量为283.3万辆,占比约10.6%,产值达7586亿元。乘联会方面表示,以上海为核心的的江浙徽地带是汽车供应链核心供给区,上海疫情给汽车产业关键零部件供应带来较大影响,如果疫情持续,将给全国汽车产业链带来更多不确定性。
新车被迫延期上市
新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平指出:“从供应链的角度来看,各国疫情导致各种供应链不同程度瘫痪,全球汽车行业的基本面受到不同程度影响,目前各国车企均有停产情况,因此今年对车企而言,是较复杂的一年。”
2022年本是新能源汽车新品集中上市之年,但目前已有新车因疫情原因延期上市。如理想4月6日发布消息称,原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期,具体时间待定。同时,北京车展受疫情影响延期,使得智己、蔚来等车企也被迫推迟新品发布。曹广平表示:“车企既要发布新品,实行新的产品战略,又要应对疫情等复杂情况,无论是管理还是具体业务,都面临更多挑战。”
除疫情等不可抗力外,原材料价格上涨、芯片短缺等因素也持续影响车企生产。如蔚来在宣布停产的第二天就表示,受全球原材料价格上涨影响,自5月10日起对旗下产品价格进行适当调整,而该公司刚在3月底表示“现阶段产品并无涨价计划”。其中,ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调1万元,ET7、ET5起售价不变。同时对选择BaaS电池租用服务的用户,上调长续航电池包(100千瓦时)租用服务费200元,至1680元/月,已购车用户不受此次调整影响。电池包按年灵活升级至长续航电池包,价格调整为9800元/年。此外,越来越多车企加入到涨价大潮中,部分车型已多次涨价。
车企加快调整生产计划
面对突如其来的疫情,各大车企加快调整生产计划,努力保证交付。
蔚来方面表示,公司将和供应链合作伙伴一道,在满足防疫要求的前提下,争取早日恢复生产,尽快交付。随后,4月14日,该公司表示,随着供应链略有恢复,合肥生产基地正逐步复产。
同时,上汽大众方面表示,一直在与供应链企业协调沟通,保障零部件供应。上汽通用方面则表示,将与供应商一起执行应急计划,尽可能降低疫情带来的不确定性。此外,上汽乘用车还成立了保供小组,紧急抢运关键零部件,配合周边园区供货,确保关键零部件不断供。
4月11日,好消息传来,中国一汽位于长春的五大整车工厂在停产29天后全面复工,首批47家零部件企业正有序复工。同时,电池级碳酸锂价格有所回调。4月11日,上海钢联数据显示,当日电池级碳酸锂均价降低2000元/吨,至50万元/吨。据悉,这已是今年碳酸锂价格第二次下调。业内人士认为,随着受疫情影响地区病例逐步清零,我国汽车行业将迅速回到正轨。
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