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越来越多的动力电池企业开始警觉的意识到,不仅要提前参与到碳中和带来的市场机会拼抢,同时,一定要前瞻性的对于整个动力电池环节的碳排放进行系统梳理和追溯,并快速给出行动方案。
“碳中和”目标愿景下,构建以新能源为主体的新型电力系统成为方向,需要以动力电池为主体的储能系统深度参与,并与光伏、风电等可再生能源协同配合,再通过物联网、人工智能的结合组成新电网。
越来越多的动力电池企业开始警觉的意识到,不仅要提前参与到碳中和带来的市场机会拼抢,同时,一定要前瞻性的对于整个动力电池环节的碳排放进行系统梳理和追溯,并快速给出行动方案。
宁德时代储能系统欧美区总裁李礼对外介绍了宁德时代实现碳中和三大路径:
一是,以电化学储能加上新能源为核心的解决方案,推动了新能源发端的顺利转型,特别是电化学应用,助力新能源转化。
二是,电动电池在电动船舶和交通领域的应用,中国取得30%左右的减排采用都是电池的应用,那么宁德时代会持续在这方面加大投入,去助力动力电池的推进。
三是,基于电动化、智慧化、集中化创新,推出系列创新应用,为各领域提供可持续、科普及、可信赖方案。
如宁德时代“光储充检”一体化的充电站,无人电动化的智慧矿山的应用,电动传播等等,均属于创新型的新的技术应用。同时,基于车电分离的这种模式下面的包括换电、回收等等全生命周期的环节,也是新的商业模式的创新。
对于下一代电池技术展望,李礼认为,从技术层面看,固态电池是一个很重要的发展方向,宁德时代很早已经致力于该领域的开发,并成立了完善的开发平台,走在技术前沿。
从研发角度来看,固态电池有三个阶段。第一代是把传统电解液、隔膜等用固态电解质替换;第二代是把负极材料用锂金属替代,提升能量密度,目前宁德时代在该领域进行研发突破。
第三代则在第二代的基础上,把正极材料替换成更高能量密度的正极材料,进一步提升电池密度,这个方向和理念也是行业的共识。
不过,当前固态电池技术发展及产品落地依然存在诸多挑战。如离子在固态电解质里的移动速度是不够,界面问题等,仍需产业界和学术界共同推进,距离规模商业化应用还有一段很长的路要走。
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多家央/国企纷纷加注投资储能产业,加快布局储能系统及电池的步伐。据相关统计,截至目前,包括中国南方电网、国家电投集团、三峡集团、中国电气集团、中国能建等在内,入局储能产业的央/国企已达百余家。有业内人士指出,“未来央/国企或者某些地方集团或将成为储能行业的主力”。也有声音认为,地方
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北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
据彭博社报道,宁德时代董事长曾毓群本周一接受采访时透露,宁德时代确实有第二次上市的计划。事实上,去年年底彭博社便援引IFR报道称,宁德时代正在考虑赴香港上市,但宁德时代并未对此消息做出回应。此次曾毓群在采访中则是确认了这一消息。不过曾毓群还表示,虽然有相关计划,但其现金流稳健,意味
北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
北极星储能网获悉,3月18日上午,河南交通投资集团与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建省宁德市签署战略合作框架协议,共建绿色交通能源补给生态,推动形成河南交投“高速公路+新能源”发展新格局。双方将以此次签约为契机,重点加强重卡换电、储能、超充、内河航运及港口、产业基金等方面深化合作
北极星储能网讯,近日,宁德时代发布《关于2023年度利润分配预案的公告》。根据公告显示,2023年度宁德时代以现有总股本4,399,041,236股剔除回购专用证券账户中已回购股份11,609,630股后的股本4,387,431,606股为基数,向全体股东每10股派发现金分红50.28元(含税),合计派发现金分红22,060,006,114.97
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