登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“那根本不是一份权威检测报告,测试标准都没用对,结果如何可信?”针对安徽瓯鹏动力科技有限公司(下称“瓯鹏动力”)提供的试验报告,合肥国轩高科动力能源有限公司(下称“国轩高科”)相关人士给出了这样的回应。
日前,瓯鹏动力专门召开媒体吹风会,指控国轩高科生产的电芯存在质量缺陷,并提供了由第三方检测机构——上海机动车检测认证技术研究中心有限公司(简称“上海汽检”)出具的试验报告,但国轩高科相关人士表示,这份报告试验标准误用,根本不具有说服力。
第三方检测机构是产品质量重要“把关人”。然而作为国家级产品认证机构的上海汽检却受到质疑,这其中是否存在工作纰漏?在动力电池快速发展的今天,经过层层检测的产品仍频繁发生安全事故,是否检测环节本身就存在问题?
试验标准存在争议
据瓯鹏动力相关负责人介绍,此前公司采购了国轩高科大量电芯产品,并于去年4月开始批量供货,这些产品在此后数月中接连发生多起电池包自燃和爆炸事故。瓯鹏动力怀疑电芯存在质量缺陷,并于今年5月,委托其他企业到第三方机构进行检测。
欧鹏动力向记者提供的这份标注由上海汽检6月29日出具的试验报告显示,今年5月24日至6月16日,上海汽检依据GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》、GB38032-2020《电动客车安全要求》以及企业提供的《电池测试方法》,对国轩高科生产型号为IFR32135—15Ah的14个锂离子蓄电池单体进行加热、挤压、针刺、热失控等8项试验,有1颗出现起火、2颗起火且爆炸,样品试验后呈“报废”状态。
对此,国轩高科相关人士回应称,为瓯鹏动力提供的电芯用于两轮车领域,试验应采用针对两轮车的试验标准,而非针对电动汽车和客车的标准,“即便是用汽车的检测标准,也应该用新国标进行试验,而不是采用2015年的旧标准。”
据介绍,我国汽车动力电池检测标准大致分为3个阶段:2015年之前的汽车行业标准、2015年的国家推荐性标准、2020年的国家强制性标准。工信部组织制定的GB/T18384-2020《电动汽车安全要求》、GB/T38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准已于今年1月1日起开始实施。而针对电动自行车试验的GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准也早在2019年7月开始实施。
抽样检测应获双方认可
既然有新标准和具体应用场景的标准,检测机构为何不采用?记者致电上海汽检报告主检人采访相关问题,对方不予回应,后又多次拨打电话,均无人接听。
上海汽检官方网站显示,上海汽检是华东华南地区唯一的第三方国家级机动车产品检测机构,公司已经获得汽车、摩托车产品的全部国家授权,包括国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。
据介绍,采用不同标准对试验结果有直接影响。上海汽检出具报告中挤压试验测试变形量为30%,而在新国标中针对单体电池试验变形量要求是15%,30%的变形量是针对电池包或系统的试验方法。热失控试验也是对电池包或系统而非电池单体。新国标也取消了针刺试验。
“这并不是说,新国标没有旧国标严格。”中国汽车动力电池产业创新联盟测试验证分会相关负责人指出,国家强制性标准取消了单体针刺试验和降低单体挤压试验变形量,主要考虑是标准的普适性,且重点加严了系统层级的安全要求,试验项目更贴近整车实际使用场景。
如今,双方纠纷已经诉诸司法。那么,一份存在争议的试验报告会否被司法部门采纳?上海化工院检测有限公司电化学测试部部长许铤向记者表示,动力电池发生重大安全事故会由相关部门成立专案调查组。“一般的产品质量纠纷,司法部门会查验生产方的标准认证情况,若存在争议抽取产品送检,也应由双方在场,采用双方都认可的标准、项目进行试验。”
不合规操作依然存在
近年来,频频发生的安全事故引发了人们对动力电池安全的担忧,第三方检测机构在确保产品质量方面被市场寄予厚望。
但多位受访者表示,检测机构对委托方送检的样品进行检验,送检样品的代表性和真实性由委托方负责。这就意味着,这里面存在一定的“活动空间”。例如,检测认证要耗费大量人力、物力和财力,动力电池企业基于产品快速上市需求,就可能滋生“伪造产品检测报告”“先出检测报告再补试验”等投机行为。
2018年9月,国家市场监督总局就曾对“买证卖证、关键认证环节走过场”等乱象进行过严厉打击。
然而,市场上仍然存在号称有“动力电池强检快速渠道”的机构。其中一家机构的张姓工作人员称,他们拥有汽车领域国家级检测机构工作十几年的资深检测人员,对于各类检测任务流程有深刻理解,与国内各大检测机构都有联系,最快10天就能出具国家强制测试认证报告。“尤其善于解决时间有限、产品测试不合格等复杂问题。”
据了解,对强制认证产品,企业应向主管部门授权的认证机构申请产品质量认证,认证合格后,由认证机构颁发产品质量认证证书或报告。也就是说,通过国家强制检测,是动力电池流向市场的前提。目前,全国具备工信部车辆《公告》强制性检测资质的动力电池检测机构约有30家。
许铤向记者坦言,目前,绝大多数检测机构都能按照有关标准客观、公正地出具检验结果或认证证明,但不排除个别小机构存在不合规操作。
安全需要全产业链把关
值得注意的是,即使通过规范的测试认证,也不意味着动力电池产品在安全性和可靠性方面完全没有问题。
“动力电池通过一系列检验认证项目,发生起火爆炸的概率非常低,但并不是不会发生。在实际应用中,动力电池系统所遭受的误用、滥用环境很可能比试验条件更加恶劣。比如,导致电池包严重变形的交通事故、长达几十分钟的外部火灾等。”业内人士向记者进一步表示,除了外部因素之外,锂电池产业链包括原材料供应商、电芯生产商、整包生产商、整车厂和终端用户,任何一个环节出现问题,都会导致事故的发生。
上述人士强调,制造业没有绝对安全,尤其是动力电池还属于新兴产业,要通过技术进步等手段,提高产品质量。整体而言,动力电池安全是一个系统课题,检测认证仅是其中一环。加强产品质量、抽查监督等,都是提高产品安全性的重要手段。
许铤表示,产品质量的责任主体应该是生产者。检测机构仅对来样负责,企业送样时,应挑选具有代表性的产品进行送测。认证机构也要核对产品,确保送检产品与生产产品是一致的。在他看来,产品检测认证应采用全生命周期理念,从产品概念或设计初期即开展认证评估工作,并且把工作延伸到零部件的认证,以提供更全面的质量保证。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
又是上海。日前,上海玫克生储能科技有限公司(简称“美克生能源”)宣布完成数亿元D轮融资。本轮融资由国家绿色发展基金领投,老股东君联资本跟投。而在2022年,美克生能源就连续完成5轮融资超10亿元,跻身独角兽企业行列。透过身后,一位女性身影出现——美克生能源董事长魏琼。2018年放弃编制,她与
2月25日,弗迪电池官微发文称,基于南京“2.23”火灾事故,弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议,探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定,弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域,加大两轮车的研发投入,协同各方正能量,开发出能上楼的安全电池。
北极星储能网获悉,2月18日,法国南部的一家电池回收厂发生火灾,现场冒出浓浓的黑烟,存放约900吨、上千个待回收的锂电池工厂被大火摧毁。当地议员PascalMazet发布声明中表示,火灾发生在法国回收集团SNAM位于图卢兹北部Viviez的一个仓库,该公司全称SociétéNouvelledAffinagedesMétaux。
为树立“安全为了生产,生产必须安全”的理念;提高电池企业对欧盟碳关税及最新电池法案认知,助力企业合规出口出海,提高市场竞争力,2023年12月13日下午,在深圳市工业和信息化局指导下,由深圳市电池行业协会组织的“深圳市锂电池安全生产暨出海培训大讲堂”活动在工业展览馆成功举办。来自产业部门
据宁德时代消息,近日,中国民航科学技术研究院与宁德时代在福建宁德举行锂电池安全联合实验室合作框架协议签约仪式。根据协议,未来双方将在试验验证、政策标准、科技创新、创新生态圈建设、人才培养等领域不断深化合作,共同提升二者在新能源领域中的优势。
北极星储能网获悉,11月7日,在国务院国家综合性消防救援队伍组建五周年新闻发布会上,急管理部党委委员、国家消防救援局局长琼色表示,五年来,防范化解消防安全风险取得显著成效。坚持“人民至上、生命至上”,着眼从根本上消除隐患、从根本上解决问题,开展消防安全专项整治三年行动,紧盯高层建筑
据协鑫能科公众号,11月7日,在第六届中国国际进口博览会上,松下电器(中国)有限公司与协鑫能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方着重在“充+储+换”赛道展开合作,旨在加快推动能源绿色低碳转型。其中,松下集团利用其电池分析技术的优势,通过电池分析云服务BetteRRRy,精准把握电
锂离子电池在热失控过程中,通常伴有压力、气压、化学气体的产生,传感技术也主要围绕这几方面进行展开。——电子科技大学电子科学技术与工程学院副研究员胡潇然2023年10月31日至11月2日,SNEC第八届(2023)国际储能技术和装备及应用(上海)大会在上海举行。会上,电子科技大学电子科学技术与工程学院副
11月2日,宁德时代与岚图汽车签署战略合作协议。根据协议,双方将在超充技术、电池安全以及大数据领域等方面进行深度合作,并同步拓展海外业务,共同推动电池技术创新和全球化布局。根据合作协议,岚图汽车将与宁德时代共同推动神行超充电池在岚图汽车应用,同时双方将在动力电池超充领域建立更深入的
构建基于AI数据驱动+电化学材料机理模型的电池管理的平台,将云与AI技术结合,创建了基于大数据建模与训练,推出云端算法,实现电芯级智能监控,提前发现、提前预警。——威睿电动汽车技术(宁波)有限公司储能事业部高级专家郭晨峰博士(后)北极星电力网、北极星储能网2023年9月11-12日于宁夏银川举办“2
据乘联会最新零售销量数据统计,今年1-7月份,国内汽车累计销量1129.9万辆,同比增长1.9%。其中,新能源车累计零售372.5万辆,同比增长36.3%。随着新能源汽车产业的大爆发,如何废旧的动力电池成为市场关注的话题。据悉,我国已进入动力电池大规模退役期,2023年我国退役动力电池可达59万吨。到2028年
北极星电池网获悉,据工信部消息,为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作,3月25日,节能与综合利用司组织召开线上研讨会,部分省份工信部门的相关工作负责同志参加会议。节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展,反馈了2023年摸底调研相关情况。各地介绍了
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
潺潺的流水应和着青山和花海,悠扬的驼铃传唱着千年的故事,这片古老的西北大地,早已改变雾霾沙尘的旧貌,绿色新颜扮靓了西宁湟中的山河。清洁能源送进千家万户、袅袅炊烟中飘出欢声笑语,绿色发展让西宁民众的生活更加美好。日前,格力钛新能源系列车型齐进青海省西宁市,承担湟中区绿色交通网络建设
2024年政府工作报告指出,过去一年来,我国的电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。下一步,要加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,发展新型储能。政府工作报告首次提及锂电池、新型储能,这对锂电行业发展无疑是个积极的信号,在一定程度上会推动产业的发展
日前,中国台湾省固态电池厂商辉能科技(下称辉能)官宣:今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量,却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论,动力电池和新型储能电芯市场规模足够大,人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破,无论实现突破的是中国企业
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,3月21日,上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议,宁德时代将为久事集团提供动力电池维保等授权,拓宽动力电池售后衍生服务市场;完善新能源客货运、旅游交通工具数字管理平台,
北极星电池网获悉,据“江宁发布”消息,近日,江苏南京江宁招商团赴瑞典、韩国开展招商引资促进与经贸合作交流,签约引进总投资达17.67亿美元的9个外资项目。其中,江宁滨江开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约,总投资约8亿美元(约57.7亿元人民币),主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。资料
近日,中建二局华东公司承建的翔蜂新能源产业园项目一期正式完工。项目位于江苏省常州市金坛区,占地约656亩,建筑面积约41万平方米,是江苏省重点工程,定位为高标准、智能化、零排放的环保型AI工厂,旨在打造国内领先的洁净厂房,配置世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。项目建成后,对蜂
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
锂电池行业去库存以及价格战,将是一个非常长期的过程。据工信部的数据,自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后,2023年这一数据再创新高,超1.4万亿元。同时,2023年,锂电池行业产品价格出现明显下降,电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时,产能利用率也在下滑。以锂电池头部上市
3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。除了智己,丰田、本田、长安、
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,3月23日上午,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌一行到访国轩高科,与董事长李缜就换电业务、平台开放等战略合作深入交流。李斌在会谈中表示,蔚来与国轩有两点共通之处,第一,双方都非常注重研发投入,技术优势显著;第二,双方都立足国际市场,有全球化视野。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。据协议,国轩日本、大和能源以及CO2OS将围绕日本市场储能电站开发、运维等领域展开合作。其中国轩日本将负责储能电池产品供应和日常运维
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者有关“公司BMS技术及产品能否实现自给自足”的问题时表示,公司从2009年开始布局BMS技术开发,具备完整的BMS系统、硬件、软件、测试等开发能力,并在美国硅谷布局了先进的BMS平台研发中心;BMS产品应用目前已覆盖商用车、乘用车和储能等应用领域
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
北极星储能网讯,2月28日上午,由清华大学牵头、电机系研究员慈松为项目负责人的国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“7.2百兆瓦级动态可重构电池储能技术(共性关键技术)”(2023YFB2407900)项目启动会在北京市顺利召开。据了解,项目承担单位还包括中国科学院电工研究所、西安交通大学
北极星储能网获悉,易事特2月22日在回复投资者提问时表示,公司具有完整的储能方案体系,帮助客户实现削峰填谷、平衡负荷、调峰调频、电力保障等个性化需求,储能产品在发电侧、电网侧及用户侧均有应用,受相关电力政策影响,用户侧、微电网等中小规模储能应用场景发展迅速,积累了众多的项目实施落地
2月20日,纳晖新能源与国轩高科战略合作暨光储一体化项目签约仪式在海尔集团总部举行。双方将在高品质产品、场景方案定制、数字化运维、智慧能源管理等方面强强联合,为工业园区提供光储一体化解决方案,降低运营成本,提升应急能力,加强碳足迹管理,建设低碳园区。国轩高科拥有储能电池、输配电设备
近日,国轩高科旗下全资子公司国轩高科(香港)有限公司(以下简称“香港国轩“)与晋景新能控股有限公司(以下简称“晋景新能”)达成合作,拟在香港联合成立低碳研究院。此次合作有助于进一步推动公司在低碳技术研发与储能业务拓展等方面的全球化布局。据协议,香港国轩与晋景新能将联合成立国轩晋景
北极星储能网获悉,1月29日,国轩高科发布2023年度业绩预告,净利润预计实现盈利8亿元~11亿元,比上年同期增长157%~253%。扣除非经常性损益后的净利润,盈利8500万元~12000万元,与上年同期相比实现了扭亏为盈。对于业绩增长主要原因,国轩高科表示是受益于新能源行业快速发展,动力和储能锂电池市场需
北极星储能网获悉,国轩高科1月22日在投资者互动平台回复投资者提问时表示,全球新能源行业快速发展,动力锂电池需求旺盛,国内外电池企业产能迅速扩张可能导致阶段性的产品结构化过剩。全球新能源汽车及储能市场需求不断增长,需求增速依旧存在,公司以客户为中心,以市场为导向,提升电池性能,布局
北极星储能网获悉,2024年1月19日,由国轩高科出资的上海轩邑欧菲新能源发展有限公司成立,法定代表人为章丁林,注册资本10.00亿元人民币。经营范围含一般项目:新能源原动设备销售;电池销售;电池零配件销售;太阳能热利用装备销售;太阳能热发电装备销售;太阳能热利用产品销售;电子产品销售;风动
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!